Akito.S「最愛」

各位好，我是銘人!!上回介紹了目前正在開發上路的電動公車，既然這些新車上路，也就意味著有舊車要和我們道別了。這些舊車正是從2008年起臺北市政府開始推廣的初代低底盤公車。

原本按照所規定12年車齡，2008年上路的車輛最晚要在2020年汰舊更新，但因發生新冠肺炎疫情，導致乘車人數驟減。臺北市政府也同意當年原本要屆齡汰舊的車輛(包括直樑車在內)延長使用時間，藉以減低業者經營成本。到了2023年春天，陸續開始有業者推出現在所推廣的電動公車後，這些舊車終於可以結束它們的任務下台一鞠躬。連同延長使用時間，總共使用了13年多。

低底盤公車這類型車輛從銘人小時候就開始討論了，一直到2008年終於有正規車輛開始上路，到目前為止這一類車款已經算是相當普及，也解決了年長者或是行動不便者乘車的問題。今天就藉由這個單元，和各位一起來回顧這些引領我們走進低底盤公車時代的車輛。首先就從這款車開始介紹：

↑在2008年3月，中興巴士集團率先推出低底盤車款，廠牌為三陽金龍，當時中興和光華兩家業者各10輛，主要行駛新規劃的忠孝新幹線。雖然說是新的公車路線，不過實際上比較像是推廣低底盤公車之用，所以也算是某種程度的「低底盤先導公車」。

↑其中這輛741-FL因臺中地區也要推廣低底盤公車，因此借調出去給當地的統聯客運運用。記得當時還邀請了歌手蔡依林宣傳，在公車兩側都貼上了蔡依林的照片，為這款車輛進行宣導鼓勵民眾運用。

↑不過忠孝新幹線因營運狀況不太理想，使用中後期有數輛車調出去給其它路線使用。像是中興巴士就調給214路、311路來跑，光華巴士的部分因停放調度站為東湖站，一開始以借調的方式給247路使用，後來漸漸地也把部分配車轉給該線來跑。而且這款車的狀況並不理想，採用電動排檔也讓很多司機不是很習慣，導致故障頻頻。到了使用近7年多，很多車輛幾乎都放在站場上閒置，沒有再出車過。

更雪上加霜的是，這批三陽金龍車輛因廠商經營不佳，宣告結束營運，可能導致後續維修發生狀況。因此最晚於2016年，這批初代低底盤20輛公車全數淘汰除役。原本按照臺北市政府對於低底盤公車使用年限為12年，到了第8年業者可以提出4級保養維修，可繼續使用4年。不過中興集團對於這批車輛因廠商結束營運有所考慮，加上後續又有購置新車頂替，所以就沒有提出大修申請就汰舊了。在臺北市邁入低底盤公車時代後，算是一個比較特殊的例子。

在中興巴士集團於2008年3月投入低底盤公車服務後，同年6月，首都客運也加入了這款車輛的使用行列：

↑2008年6月，首都客運購買了47輛低底盤公車在中正紀念堂廣場校閱後開始上路，廠牌為大宇，由成運汽車代理。大宇這個廠牌相信大家都不會太陌生，過去臺北市公車處在1995年、1997年購置兩款該廠牌生產的公車，日後如大有、大南也有購買相關車輛使用。這批車輛特點在於其馬力高達300，無論是一般市區道路還是山區路面，都可以穩定使用。其車頂之冷氣機長度不長，位置也比較前面。這批車輛當時分配於新規劃的信義新幹線以及棕9路使用。不過這邊要稍微說明一下，由於這些車輛剛上路時也是銘人拍攝公車的啟程，大半都在信義路上拍攝，棕9路的部分並沒有拍到。不過當時棕9路和信義新幹線同站場管理，偶時會有棕9路車輛支援信義新幹線，所以這邊以支援車輛照片來取代。

不過這批車的缺點就是後排座位因遷就引擎位置，放置得比較高，萬一碰到車輛震動，乘客頭部有可能會頂到天花板。

↑同一年11月左右，首都客運再度購買了33輛低底盤公車，廠牌與上面介紹的一樣為大噢。這一回所汰換的公車路線為518路，於國父紀念館廣場校閱後隨即上路使用。由於這段時間首都客運和臺北市政府合作「年貨大街」之「年貨公車」，因此有幸拍攝到這批車行駛「518路年貨公車」狀態。可惜的是後來年貨公車沒有再行駛，也讓這些照片成了過往追憶。不過有趣的是，每年逢農曆過年前兩到三個星期，本站曾經刊載介紹的年貨公車單元有相當多人點閱觀賞，好幾天都是閱覽排行榜的第一名......

值得一提的是518路所用這一批車，局部車輛在輪椅乘坐處設計有稍作一些調整。

↑不過因為518路有更換車輛行駛，所以這批車有局部車輛轉調到其它路線運用。譬如照片中的藍10路，也得以讓該線乘客有低底盤公車可以搭乘。

這批車輛在2016年時車齡屆滿8年，不過約於2015年的時候，首都客運就陸續將這些車輛招回進行4級保養，接下來我們就來看看這批車輛使用後期的樣貌：

↑2008年第一批大宇低底盤公車經過4級保養後的樣貌，文章中以局部照片來呈現。

從照片內容可知，在進行大修時不僅僅時重新上漆，讓車子看起來更為亮眼不至於看起來有些老氣，比較值得留意的重點就是車頭下方在新車出廠時原本都有配置燈箱，在保修後都把它們取下，並將該部位鋪平，原來「首都客運」的公司名稱也就改以字樣貼紙貼上取代。這些車輛一開始使用時在夜間有開啟燈箱過，但是在接近4級保養前幾年，幾乎都沒有再運用過了。

至於這個時期車輛運用，因為信義新幹線和棕9陸續更換為福田油電低底盤車輛使用，這批車輛都改調到其它路線服務，像是棕13路、255路、292路等線。

↑518路原2008年款車輛在經過4級保修後的樣貌。

518路後來也有換車，所以有部分車輛轉調到其它路線使用，如292路、669路、藍10路等。保修後的樣貌和上面介紹的車輛相同，一樣將燈箱去除改以字樣貼紙取代。不過這批車之後不知何故，部分車輛又將原本的圓字體改成了粗明體。

不過這一大批車輛中，有幾輛車算是比較特殊的：

↑像是這輛989-FN，原本是棕9路的配車，不過早在配有燈箱時代就轉進204路使用，此後幾乎都在該線服務。這張照片是在去年8月拍攝，原本想說拍了這麼多204路車輛實在和這輛車沒什麼太大緣份，後來在204路開始換車之際總算拍到，也為這輛204路車隊中最老的車輛做一個完美的留念。

↑同樣原本配置棕9路，之後轉調到292路的971-FN，這輛算是歷經4級保養中「唯一」沒有動到相關結構的車輛。從照片內容可知，不管是原本的燈箱也好還是車頭上相關結構都保留地完好如初，在當時如果要找這批車剛出廠的樣貌也只有這輛車可以參考了。

隨著電動公車上路，首都客運這一大批車輛也在去年全數汰舊除役，結束了使用13年的時光。下一回介紹2009年款上路的低底盤公車，還請各位稍待片刻。