公車聊天一番Talk--第六集－Akito.S「最愛」

公車聊天單元又登場囉！轉眼間，本單元已經是第六集製作了，隨著天氣越來越熱，外出拍公車真的會蠻吃力的，因為......熱啊！還是趁這幾個週末趕快多拍幾張照片，暑假時我就放大假吹冷氣去囉！不過，聽說大都會客運又有一堆路線要換低底盤公車耶，怎麼辦呢？再說啦！

本單元一開始先從這一陣子上路的新車來聊聊吧：

↑首都客運在101年上半也推出了新款的低底盤公車，總共分兩批上路，均分在從之前大有巴士經營的284路。這批車在設計上有個很大的改變，就是比照大都會客運，在前門旁的第一片大窗戶裝上顯示行經重點站名的LED板，算是相當大的突破。但是首都客運的顯示方法和大都會客運不同，大都會客運的低底盤側面LED，路線名稱是擺在左邊的，但是首都客運的顯示則為右邊(靠近車門處)；顯示行經重點站名的部分，大都會為直行排列，不過首都為橫排排列，如此一來就可以擺放較多的行經據點。只是有一個缺點，就是字比較小一些，加上變換速度蠻快的，所以不一定能仔細地看到284路會經過什麼地方，有時候會變成要多看好幾次才能知道，可是想要看完，車子也開走囉......

至於還沒換掉或換下來調走的車呢？

↑因為這次有31輛新車，剩下還有14輛車還沒更換，所以就留在284路等著下一批車來更換囉(請看上圖第一張)。至於換掉了31輛車，幾乎都調至292路去了，當然連同二重站的211路和621路也因此受惠，也會有低底盤車輛支援行駛。本來在想二重那一帶有的路幅還蠻窄的，292路要更換低底盤會不會有問題呢？答案似乎已經出來了。

↑欣欣客運在101年度也有新款低底盤車輛上路，這一次分配的路線是278路，不過沒有全部換掉就是了。該公司本次引進13低底盤公車，尚有10輛車還沒有換掉，大部分都是之前引進的普遊車，以利調度如666路平日服務華梵大學通學、假日石碇地區觀光需求量高的路線。

雖然換車確實會給人耳目一新的感覺，不過，278路脫班嚴重的情況依舊沒有改善，狀況比253路系列還糟糕，這點真的提醒欣欣客運要特別注意！

↑許久沒有在臺北地區更換車輛的東南客運，這次終於也出現新車了！而且引進的是低底盤公車。此款車和欣欣、大南、皇家客運一樣，為宇通低底盤。這批車總共有18輛，所以207路原來配置的車子也就調整到其他路線，將2002年4**-AB和5**-AB的初期車輛汰換。值得一提的是，有部分車輛是轉至臺中、高雄作備用車輛或是繼續使用，甚至一部分5**-AB的國瑞車換牌後轉給建明客運(東南客運同一經營者營運的國道客運單位)使用。另外，因為東南也新進一批豐田中型巴士汰換小2、小3等山區路線，該公司初代三菱ROSA車也換牌轉調到臺中給建明客運。

↑大南汽車也新進了一批豐田中型巴士，汰換2003年份購買的同廠牌車輛，沒想到上次拍到的922-AB也是最後一次碰到。不過LED板的顯示，個人覺得實在蠻詭異的。

↑接著就是大都會客運的低底盤公車了，在101年度第一個更換該款式車輛的路線就是15路。剛剛在提到284路公車的側面LED路線板的優缺點，大都會使用的LED板字樣比較大，不過因為採用直排設計，所以最多只能顯示5個重點站名，而且有的字還得掉一個字到另外一行，看起來也是怪怪的。接著聽說同站(萬芳站)的606路也有可能是下一次更換的路線，所以說這下是不是真的要在大太陽底下拍車了......

至於之前用過的車嘛：

↑之前用過的承達五十鈴款車輛，大多數都調到606路去了，結果606路之前調來的降大樑，還沒跑到熱就調去給299路淘汰KIA車，剩下743-AD一輛孤孤單單的......

上面是介紹最近的新車，如果606路最近會有新式低底盤車輛上路，到時會在相簿區另開一個新的圖庫給大家看(就像214路那樣)。那，下頭來談談上半年所看到的公車圖片介紹，首先是文山區、大安區：

↑欣欣客運的棕11和棕18路，其中搭乘人數最多的就是棕18路，這條路線是原本棕15路從動物園經信義快速道路，到臺北市政府和101大樓及捷運市府站周邊的路線，這一陣子看到有人搭該線搭乘紀實，發現狀況真的頗不錯，特別是政大的同學蠻捧場的。不過車次好像有點少，欣欣不妨在棕18路多下一些心力。第三張圖的565-AB已經淘汰囉，貼出來紀念一下。

↑台北客運綠1路，此線較早規畫上路，營運狀況也非常不錯，甚至都有更換全新款車輛的機會。剛才提到的棕18路，最大的競爭對手就是綠1，不過綠1原本班次就多，所以真的要拼不是很容易......

↑指南6路我想大家都知道，本圖這條路線就是指南6路，只是在經過一陣子更名為1506以後，終於正式改成聯營公車，名為679路。不過說道這條路線，最早的時候路線名稱為305路，只是這條路線最早的名字，還有多少人記得呢？

↑動物園一帶的新夥伴--933路，此路線為雙北市規畫的快速公車，特點是行經高架快速道路。該線主要行駛臺64線高架段，快速到達新店和文山區。不過933路從闢駛以來經營狀況並不是很理想，有的配車還已經抽走去別的路線了。

↑前身為台北客運10路綠線的1073路，之後調整文山區路線，延長到動物園來。目前該線配車以櫻花車為主，只是櫻花車一輛接著一輛除役換車，要拍攝櫻花車的朋友真的要把握最後機會了。

↑行駛大安、信義兩區的市民小巴7路，營運狀況可說是整個市民小巴的大奇蹟，連兩年營收數字亮麗，也歸功於這一帶的里長熱心宣導，讓這條市民小巴路線有著驚人的生存力道。這條路線目前大多數的配車是2004年的三菱ROSA中型巴士，也差不多到了該換車的時候吧？

之前也去了一趟永和永安市場一帶，稍微介紹一下當地的公車路線：

↑歷史性相當悠久的公路客運--板基線，早期為福和客運和基隆客運共同營運的路線，這條路線競爭性就有點像之前的307路，不同單位的司機常常因為搶乘客，出現不同性質的衝突。不過......因為福和客運內部營運的問題，原本經營的公路客運一條接著一條停掉，僅剩板基線和到德霖學院的延長版路線苦撐。101年3月，該公司率先停掉1555路，也就是比較傳統的「板基線」，打起停駛這一系列路線的第一砲(而且停的還是主線)。到了101年5月，如同下圖所示，福和客運手上最後的兩條公路客運也停掉了(其實算是之後衍生的副線)，也就是說，板基線現在只剩下基隆客運一家在跑。板基線少了福和客運以後，似乎也就沒有像過去那樣的火藥味十足，不過此線路線蠻長的，加上基隆客運也蠻缺司機，結果板基線還比以前還難等。記得當天在拍板基線的時候，這輛436-FD離開永安市場往基隆方向行駛後，等了20、30分鐘居然沒有半輛車來，連對向往板橋的車子也沒有！

板基線我手上只有這輛車的圖，改天有機會多拍到幾張，下回再和大家介紹該線的配車狀態吧！

↑同樣行駛該區班次較多的路線，莫過於由台北客運經營的新北57路和新北橘2路。尤其是57路，班次是這條路(永和中和路)上最多的，10-15分鐘就會有一班車經過，該線配車幾乎都已經更換成低底盤公車行駛；同樣的新北橘2路也不難等，密度比新北57路少一些，但是最久15分鐘也有一班。該線除了現在配的低底盤公車以外，也有中和站241路的國瑞車支援行駛。

不過話說新北57路很早以前，也有福和客運加入行駛過呢。

↑欣欣客運行駛的綠2路公車，分為左、右線行駛，有點像同站(中興站)行駛老字號的253系列路線一樣。不過聽說綠2有時候也很會脫班，一脫班可能要等上30多分鐘才有車，所以看起來是中興站調度能力有待加強。

至於這輛車561-FL，我好像看過你喔？是不是有支援過253左線(671路)？

再來回到臺北市區了，到了北一女附近當然要來拍這條路線：

↑中興巴士行駛的227路，本來車次還蠻多的，不過從101年4月底開始，居然大幅度減班！怎麼一回事呢？翻開去年度的北市各公車營收表，和前一年度(99年)相比，227路整體營收和每公里營收大幅滑落！以每公里營收來論，99年度227路還有44.88元的不錯收益，但是到了去年(100年)度，227路營收居然一口氣爆跌到只剩32.73元，足足掉了快13元！或許有可能是因為新莊線通車之故，有很多本來搭227路的乘客轉搭捷運新莊線後，到民權西路站就可以另外換淡水線前往古亭方向，結果就是影響到227路的營運。營收成績如此難看，加上該集團最近缺司機，資源必須有效運用，所以只好讓227路犧牲了。

在第二張圖中，這款車就是很多司機和乘客、公車迷相當詬病的威凱車，特徵是振動特別大，之前搭指南客運橘10同款車就以經感受深刻了。只是，這款車怎麼會分配到227路來？

↑這是威凱車的車尾，怎麼看就是有些怪怪的地方......

然後走到熟悉的信義路上：

↑有沒有發現這兩輛671路有什麼不一樣的地方嗎？答案在它的LED顯示。自從671路更換低底盤公車以來，LED的顯示格式還是跟過去的顯示相同，只是在路線名稱下加上了箭頭，以顯示這輛車是往什麼地方開去。不過這樣有個缺點就是路線名稱(數字)的部分會變小，反而不利辨識。從4月底開始，欣欣客運已經將該線所有的路線顯示格式全部更新，如同下圖312-FR所示，這樣辨識上應該就不會有什麼大問題了，只要司機開到臺北車站時不要忘記將顯示的區間更改就好了。

↑事實上，之前已經用316-FR這輛車示範過囉，現在看比671路更早使用低底盤公車的1路和630路要不要更改了。

接著往北走囉！介紹中山區、士林區的公車：

↑光華巴士247路，早年該線司機開車蠻兇悍的，尤其是在北安路特別愛飆車，之前該線配國瑞好氣墊車時，有一次從金龍寺那裡搭到自強隧道站，司機沿路狂飆，就算是狹窄的內湖路也照飆不誤，下車後魂都差點飛掉了。現在該線除了少數幾輛國瑞車以外，多數配車都改成如上圖，這款大宇降大樑型車輛，之前使用的路線是紅2路，因為更換成低底盤，所以該線配車大幅調給247路使用。不過這款車噪音頗大，煞車聲也非常吵人。

↑這輛車原本是「忠孝新幹線」配置的第一款低底盤公車，由三陽金龍承製。不過該線因為營運狀況相當不理想，已經在101年3月減過一次班，所以同站的247路也就有這個機會，出現這款低底盤公車的支援車輛。這一陣子好像常常看到這款車行駛247路，大家不妨留意一下。

不過，說到247路，它的天敵當然是：

↑大都會客運的287路，目前配車已經都換成低底盤公車，雖然什麼樣款式的車子和營運競爭狀況沒有太大的關係，不過在捷運內湖線通車後，287路仍然衝出一道重圍，保住了內湖路、北安路最高營收的「霸主」，反而是247路營收有滑落的跡象，除了受到自家行駛的紅2路影響之外，首都客運從臺北市公車處那接下了21路以後，也帶走了一部分247路的乘客(其實287路也有影響)，不過21路這一兩年好像也被文湖線影響到就是了......

↑由大有巴士和光華巴士共同營運的620路。其中光華的部分已經更換為低底盤公車行駛，大有的配車因為受到之前307路遭到收回的影響，配車上有些許增加，競爭性似乎也不輸給之前的307路和信義幹線。

不過，兩家單位共同的毛病還是在司機的服務態度上，確實有待改進才是。

↑自從首都客運接收臺北市公車處原本經營的陽明山山區小型公車路線後，士林中正路一帶除了中興集團外，首都客運也搶下了一席之地。特別是小15路，變成一條擎天崗遊憩性質的休閒路線。除此之外，小18路也以大型公車行駛，以應付外雙溪遊憩民眾需求，另外車頭還裝置腳踏車固定座，可以將腳踏車付掛在上頭，跟著公車一起上山去，相當特別。小18路另外還有以小車行駛的區間車，以接駁故宮博物院的觀光客為主。

士林這一帶的公車都是在中正路上拍的，不過個人建議不要在捷運士林站那一帶拍，那次在那拍公車有夠慘的，一直都會被其他車輛擋住......

↑今年(100年)端午佳節開闢的龍舟公車，路線名稱使用休閒公車的132路。不過這條路線除了端午節應景行駛以外，中秋節時也會營運(賞月專車)，因為路線都一模一樣，所以統一以「132」這個名稱命名。但是這條端午&中秋專車每次行駛的業者似乎沒有特別固定，像是大南汽車、三重客運都有跑過這條兩大節慶的專案路線。本次「龍舟公車」由大都會客運行駛，車輛派出自去年開始更換的低底盤公車營運，最新的支援配車是最近剛上路的15路配車。

該路線LED變換成英文顯示時，路線名稱處會出現一條龍飛舞的模樣(請看第一張圖)。不過路線名稱僅稱為「龍舟公車」，並沒有顯示「132」的字樣，

最後是趣味集：

↑最近曝光率相當高的化妝品廣告，以動漫畫為主的公主圖案，其實我個人還蠻喜歡的。這款廣告在大都會、首都、台北、欣欣、新店等公車業者的車輛都可以看到，所以說曝光率高到一個很可怕的境界。話說回來，總比那種什麼「**徵信」或是「**補習班」的廣告，來得有創意、活潑許多吧！我覺得似乎可以建議市府單位，請市民評鑑「你不喜歡那種類型的廣告貼在公車車體上」，給一些自以為是、不認真製作廣告的業者警惕。

啊，還有一件事(其實在之前的聊天單元有提到)，不提等一下就忘了：