根據民國101年7月4日報紙臺北版報導：有人向報社投訴，日前早上九點四十分許開車行經基隆路往北方向，看到有5輛的首都客運284路公車在路上，「嚴重影響基隆路的交通」，投訴者認為當時基隆路車況不佳，那麼多公車塞在路上，根本影響其他用路人的權益，況且一路上行經的公車站牌都有乘客上下車，覺得這樣很浪費資源。
看完這篇報導之後，個人想要提出一些見解，和大家分享討論：
1.這名民眾開車經過的時間是在早上9點40分左右，而284路目前的發車總站端是汐止社后一帶，終點(迴車點)是在景美(捷運景美站)一帶，中間會經過如內湖成功路、捷運昆陽站、信義威秀商圈、臺北市政府、基隆路、和平東路、臺灣大學學、公館商圈、景美商圈等多個重要據點，路線里程也相當長。這條路線原本為大有巴士經營，後因故改由首都客運繼續經營，目前車輛皆以低底盤公車行駛。所行經的路線除了少部分路段外，大多數的行駛區間和大有巴士營運期間相去不遠。然而284路行經路段最大的變數在於部分區間塞車狀況相當嚴重，如松壽路、公館等地，這名民眾所述的基隆路也是塞車嚴重路段，而且是「非常嚴重」的塞車點。該線乘客從過去以來就相當多，民國100年每公里營收還有54.97元(此線還是兩段票收費)，然而路程長，無論尖、離峰，最久15分鐘一定要有一班車，否則很容易脫班。不過也因為路程長+行經最會塞車的路程，因此284路有時還是會有「車連車」的狀況，依照路況不同，如這名民眾所言不無可能。
2.這名民眾所言，284路公車在早上九點四十分許出現5輛車的狀況，這裡我想也請大家了解：這個路段正是該線回東湖、汐止的路程，班次應該是早上7點多發出的車輛。上段中已經提到：由於路況多變，加上該線上班時間班次密集，所以這些車輛有可能在返程路段會連在一起。如果說要把5輛公車當成「癱瘓基隆路」的理由，實有欠公允。另外，投訴民眾所言每輛車都有乘客在站牌上下車，請問這名投訴民眾，難道車上要下車的乘客是不可以在站牌下車是吧？再者，大家都知道基隆路是一條非常會塞車的路段，由於該路銜接中永和福和橋和內湖、基隆的環快和高速公路，車流量原本就相當大。我相信很多有行駛基隆路的公車駕駛，面對此路相當頭大。然而，這麼多年過去，捷運初期路網也漸漸形成，但是基隆路還是一樣天天塞車，甚至影響到公車班次正常，交通局相關單位似乎也沒有解決之道，難道不必負責任嗎？
3.這名民眾係自行開車行經該路段碰到此情形，那麼我要反過來請教這名投訴的民眾：請問您是自己一個人開車到這邊的嗎？如果您當時所開的車上有搭載乘客或是運送物品，我沒話說；但是如果您是自己一個人開車在路上，那我必須要說：您的投訴並沒有「高尚」到哪裡去！因為根據這麼多有關臺北市交通堵塞的觀察，最主要的原因還是因為自行開車的人實在太多！投訴的民眾覺得5輛公車「車連車」很浪費資源，可是如果自己一個人開車呢？不浪費油料資源嗎？豈不是五十步笑百步呢？再者，基隆路已經是相當容易塞車的路段，如果投訴民眾知道有此狀況，除非要前往的地方就在那一帶，否則應該盡量避開才是。問題是現在不知道那名民眾到底要開車到什麼地方，這麼有使用基隆路的急迫性嗎？如果多繞一點路，同樣到達目的地，不是可省下塞在基隆路的時間？
一個城市的發展有沒有日趨成熟，大眾運輸有沒有規劃好，達到這樣的效益，佔了很大的因素。可是現今仍然有許多民眾，非必要使用私人用具的需求，不搭乘公車、捷運外出，非要自行開車不可。塞車了，看到路上的公車，又要批評公車太多，請問這些開車的朋友：你們是當公車乘客不需要公車的服務嗎？在大眾運輸發展成熟的臺北市，竟然還有人會有這樣的觀念，也只能說：實在是觀念不清！別忘了，大眾運具車次多才是真正象徵這個城市的進步，在臺灣很多城市，他們也想要這樣班次密集的公車服務，可是卻享受不到呢。所以，臺北的朋友，請知福惜福些吧！
↑臺北市大眾運輸服務日漸成熟，除了政府單位在推廣上要繼續加油外，某些愛用自用車輛的民眾，觀念也要改一改，若非真的特別需要，不要濫用私人用具；若真有必要，請先在出發前規劃好行經路段，盡量避開容易嚴重塞車的路段，才能節省您寶貴的時間。
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