曇花一現—貓熊公車120路－Akito.S「最愛」

大家對目前在北市木柵動物園展示的那兩隻可愛貓熊—團團和圓圓並不會很陌生吧？自從牠們在97年由大陸四川來台到今天，也已經有一年的時間。就有如國王企鵝和無尾熊的熱潮一樣，一開始果然吸引了許多民眾爭相到動物園觀看。北市交通局公共運輸處為了迎合這樣的熱潮，當時闢駛了多線貓熊專車路線，如綠1直達車、120路和121路。今天本文就來介紹行駛信義路的貓熊公車120路。

120路的行駛路線從台北車站市民大道端出發，隨即行駛中山北、南路，之後轉進信義路直行，到了信義行政中心站後上信義快速道路，到達文山區後由木柵路轉進萬福橋，進入新光路動物園終點站。反之往車站路徑相同，只有過景福門後，行駛凱達格蘭大道、公園路、襄陽路、館前路再右轉市民大道，由欣欣客運行駛。雖然路線是「台北車站—動物園」，不過調度站由木柵站負責。闢駛初期因為正逢農曆春節假期，因此欣欣客運派了5年內的車輛來跑，就當時我看過的車款有：2005 HINOERK2、2007 ISUZU LT134P、2008 HINO RK8JRSA&RK8JMSA(JRSA為長軸，JMSA為短軸)，另外欣欣客運的兩款普遊車—2005年及2006年的HINO ERK1也都有派車行駛。加上該公司自從209路停駛、294路縮線到仁愛圓環一帶後，已經多年沒有闢駛行駛信義路路段的公車路線，可見欣欣對於這條路線的重視。不過120路和另一條行駛辛亥路到公館的121路，行駛短短三個月就告終，可謂曇花一現，究竟是為什麼導致原本前景看好的假日休閒公車路線，居然就這麼如此短命？

其實造成120路如此短命的原因，就在於交通局公共運輸處當初規劃路線的不當，路線來回行駛信義路，看起來確實不錯。，不過公運處規劃時，卻限定該現在信義路上只能停「信義新生路口」和「信義行政中心」兩站，目的是讓開車的民眾到大安森林公園或信義計畫區的停車場停車後，轉乘該線就可以到達動物園看團團、圓圓。不過這樣的規劃卻造成相當致命的錯誤，因為120路和信義路其他路線一樣，皆行駛信義路公車專用道，但是因為只能停上述兩站，對於其他信義路站台的乘客來說，變成「看得到卻搭不到」的窘境，形程另一種不公平。另外造成的問題是就算把120路當成信義路往動物園的快速直達車也罷，在專用道上遇到其他公車於站台上下乘客，不能超車，一樣得停等，造成運行效率大打折扣。同樣是取名1字頭的假日休閒公車，為何109路在松江路和新生南路沿線專用道上站台都可以載客，唯讀120路不行？所以120路應該比照109路的模式，在信義路上沿線站台都可以上下乘客，不過為了避免被其他信義路上的乘客當成短程使用，往動物園方向可規劃「只能上車」，也就是一上車就得直達動物園，中途除非車輛故障，否則不能下車；往台北車站的方向「只能下車」，路途只能下客，不提供上客服務，就可避免此一問題。不過交通局公運處卻沒有這麼想，只是單純地讓開車族轉車到動物園，這種規劃真的是太異想天開。果然，120路被這種錯誤政策左右，營運狀況一天不如一天，終於在98年3月時悄悄減班，班距拉大到25到40分鐘不等，車上乘客更是寥寥可數。到了3月底最後一個假日行駛時，只剩下5輛車在跑，在政策錯誤和缺乏改善方針出爐的狀況下，120路和其他貓熊公車一樣，只得和乘客道告別。