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各位好,我是銘人!這次要介紹即將屆齡淘汰的公車車型介紹,在本單元中總共要介紹兩家業者於2007年領牌上路的公車,下面就一起來瞧瞧:

1.欣欣客運 2007年五十鈴款車輛:

236路 547-FL.JPG  

↑在2007年5月左右,欣欣客運一舉引進了52輛大型公車,車款為五十鈴LT134P款車輛,負責組裝車輛的廠商也是幫首都客運、臺北客運的國瑞車整裝的馨盛車體所承製。

欣欣客運2007年五十鈴款車輛 車尾特寫.JPG  

↑本車車尾特寫。其實這一款車的造型不錯,是銘人相當喜歡的車款之一。

這一款車對於欣欣客運重大指標在於,此為該公司最後一次購買五十鈴款大型公車,之後所購置的車輛以國瑞以及配合低底盤公車政策所推出的宇通低底盤為主。欣欣客運從成立以來,購置了如日野(國瑞)、裕隆、三菱、五十鈴等各式底盤,就以本單元所介紹的五十鈴底盤來說,從最早的BF-50系列、DBR-500系列、ECM系列、K-CPM-580系列、LT系列等等,都可以看得出時代的變化。其中最為公車同好所懷念的,莫過於BF-50系列,這款底盤不論公家的公路局(臺汽客運)、臺北市公車處,還是全臺灣各地的民營客運業者都使用過。DBR-500在本單元所介紹的欣欣客運來說,最值得一提的就是配合當時臺北市政府公車冷氣化政策,將當時已經上路的原普通車款車輛,逐批進廠加裝冷氣、更換車殼,也成為了公車同好們所賦予的名稱「普改冷」。至於該公司曾於1995引進的K-CPM-580款大馬力車輛,更是轟動一時,也是五十鈴款車輛評價最高、最為顛峰的一款底盤車型。可惜的是在K-CPM-580款之後,五十鈴所推出的新款底盤,使用能力不是普普,就是很不理想,耐操度也不如以往。或許欣欣客運可能考量到該車廠性能上確實不如國瑞車耐操,因此在日後購車策略上,也有了很大的轉變。

不過端看這款車目前使用情形,車況上似乎也變得比較差,除了本身性能之外,欣欣客運在車輛保修能力似乎也退步很多,剛開始上路的車輛確實有比較用心保養,但是礙於維修成本之故,使用超過5到6年以上的車輛,車況感覺不甚理想。如果真是如此,其實這不是很好的現象。記得數十年前,欣欣客運所使用的車輛不管任何車款,耐操度和保養能力都可和公營的臺北市公車處並駕齊驅。然而這幾年該公司車輛保養上大不如前,很容易造成司機使用上的困擾和危險,確實值得該公司能夠深切檢討改進。

這款車因為是普通直樑車款,一如往常都有設置座位,不過特點是博愛座,座椅設計上加大,讓年長者搭乘起來舒適不少,值得肯定。

回到話題,在本車款淘汰之後,欣欣客運公司所使用的車輛就將與五十鈴廠暫別。然而五十鈴廠無論就日本原廠還是臺灣代理廠商,這幾年也出現很多變化,多少也影響許多公車客運業者和遊覽車業者購置的意願。未來五十鈴款車輛能否再度出現在欣欣客運的車輛陣容中,只能說請大家稍加等待了!

588-FL 559-FL.jpg 560-FL.jpg 棕2支援  571-FL.JPG  

566-FL.jpg 567-FL.jpg 586-FL.jpg 左線支援 567-FL.jpg  

557-FL.jpg 903路支援 559-FL.jpg  

18路 540-FL.JPG 52路 563-FL(更換字體).JPG 52路 581-FL.JPG 236路 578-FL.jpg 251路 548-FL.JPG 252路  545-FL.JPG 278路 591-FL.JPG 611路  580-FL.JPG 611路 573-FL.JPG  

2.大有巴士2007年三菱款車輛:

712-FL.jpg  

↑大有巴士所購置的這款Fuso(三菱)車輛分為RM117ML和RM117NL兩種,其中前款馬力比較大,達240ps。有幾批車輛早於2005年底到2006年間就已經由日盈車體打造完成,放在該廠的庫存區裡頭。不過大有巴士在2005年推出24輛大宇降大樑款車輛和兩輛五十鈴試打車後,財務狀況更趨惡劣,不僅原本訂購的大宇車輛剩下3/4無力付款帶回上路,被其他如首都客運等業者分批買走。連這款車輛也一直放在日盈車體的庫存區中達一年之久,中間另售給大都會客運9輛以及欣欣客運13輛,總計22輛車。後因大有巴士經營權移交後,總算有足夠的資金支付,於是這批車陸續於2007年8月開始交車領牌上路,到前面三匹於當年10月為止,全數配置於307路公車上,之後另一批車輛分配於信義幹線,總計69輛,以順利汰除逾齡過久的國瑞車輛。

不過因為當時新接大有巴士的經營團隊,在營運上頗為不易,於是在2007年5月下旬開始陸續將局部路線釋出,加上原有過舊國瑞車趁此汰換,也總算讓該公司這一年藉由汰換車輛,將車齡降低。不過之後由於之前一款50輛三菱款「小紅車」卻爆發尾款未結清導致雙方以司法途徑解決,最後大有巴士慘遭敗訴,法院依據要求將這50輛小紅車全數收回,由三菱臺灣代理商順益汽車另外賣給其他客運業者使用。其中對當時營運衝擊最大的就是263路(當時該路線使用的就是這一批車輛),不過後來因為另一款五十鈴胖小巴上路,暫時解決無車可營運的窘況。

大有巴士2007年三菱款車輛 車尾特寫  

↑車尾特寫。和國瑞、五十鈴款車輛不同之處,在於散熱槽在右端,應該是引擎設計位置不同之故。

307路  688-FL.JPG  

↑不過大有巴士命運多舛的苦難似乎沒有因為局部路線釋出而告一段落。在101年3月,由於該公司在臺北市公車服務評鑑長期表現不佳,遭到交通局收回307路公車路權的慘劇。由於該路線除了大有巴士之外還有臺北客運行駛,路權收回前雙方以最配車各半出車營運,對於該大有來說,不只是少了一條最賺錢的路線,307路停掉後一大半的車輛和人力該如何調度,也讓該公司相當頭痛。巧的是,配置257路公車使用的大宇降大樑車輛、以及使用於212路三菱款螢火蟲公車,剛好以車輛狀況不佳為由,進行汰換,將307路公車原來使用的2007年三菱款車輛頂替上去。不過這麼一大搬風還是有剩餘車輛無法使用,所以目前為止仍有局部車輛作為預備車,停在該公司舊莊站附近的空地上,以及該公司土城德霖學院站「養蚊子」。

這一款公車一如先前上路的大宇車一樣,都屬於降大樑車輛。不過車廂設計上似乎也有可議之處。從前門開始到後門這一段空間,可能是因為要方便輪椅族乘坐,所以這一部分(以前輪軸後面算起)並沒有設置座位。但是因為這款車並不是標準低底盤公車,前、後門仍有階梯,如此設計不僅不符合輪椅族乘客所需,對於一般乘客無座椅乘座也造成一定的困擾,美意反而大打折扣。唯一慶幸的是,這款車並沒有像大宇降大樑前半段採用雙排座位,採取錯誤的座椅配置,才不致於造成空間上的負擔。不過既然不是標準低底盤公車規格,與其把前面一大段部分淨空,還不如比照大都會客運降大樑車款,加上座位上去,如此一來也不會影響到更多乘客就座不便。

總之時間過得真的很快,一扎眼該款車輛也到了要汰舊的時刻。在現今低底盤公車政策之下,各公車業者也都推出了這種車款加強輪椅族的服務。不知道大有巴士今年會推出什麼樣的車款讓公車族和公車同好耳目一新呢?就讓我們拭目以待吧!

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657-FL.JPG 698-FL.JPG  

257路 638-FL.JPG 257路  673-FL.JPG 257路  675-FL(101年農曆年假支援).JPG 620路 700-FL.JPG 藍25路 653-FL.JPG 蘭25路 705-FL.JPG  

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  • tina
  • 欣欣客運07年的五十鈴大車已經淘汰一部分了,根據欣欣客運官網的新聞稿所述,07年的52輛大車今年要全數要汰換,本周已經有部分車輛汰換,但是下周還會在有新低底盤上路,應該會把這批五十鈴大車淘汰吧!不過欣欣客運這批五十鈴大車淘汰後應該在欣欣客運車隊中唯一的五十鈴廠牌就只剩下08年的五十鈴胖中巴了,最近五十鈴是已經有進五期新的胖中巴,三重客運去年有買了一批!目前好像全台客運業者也只有三重客運購買了新款五期五十鈴中巴了!未來會不會有業者購置就得再觀察了
    不過說到大有巴士今年評鑑終於有進步了,是甲等不過頗為意外的是中興巴士與新店客運居然會乙等!滿奇特的不太知道是甚麼原因!
    不過之前在有關傳聞說大有巴士要引進亞星低底盤及遊覽車,只是試做車輛沒有通過驗車中心的標準,目前那2台車停在環快旁的一個空地只要搭905或906路線都會看到,車身還有大有巴士的塗裝,感覺好可惜這樣的樣車就停在那裏無任何用處了!
  • 您好:
    1.欣欣這款車淘汰以後確實只剩下2008年款的胖小巴為五十鈴款車輛,不過五十鈴大型公車部分暫時告終囉~~~~
    2.大有進步不要太高興,之前幾次大有也曾經進步到甲等,可是下一期又退步回去乙等了。
    3.暫時再等等看吧~~~~

    銘人 於 2015/05/02 17:47 回覆

  • 望海
  • 一間公司只要當年度連續發生重大事故就會因為評比連續扣分然後降等級了
    這是制度的打落水狗行為
    公家機關嗎~~反正死道友也不會死貧道
    應該要作到如果業者降等級,主管的公運處官員連帶處份從上到下減薪降等
    讓公務員好好的去帶著業者來作服務市民的事
    而不是一天到晚坐在辦公桌前下一堆司機根本作不到的要求,搞死線上的駕駛
  • 您好:
    先不論公家機關的態度為何,大有巴士過去以來沒把司機管理好,也是不爭的事實,也要負很大的責任。

    銘人 於 2015/05/03 09:51 回覆

  • bowbow
  • 這款2007年五十鈴底盤確實由馨盛車體製造
  • 您好:
    謝謝提供~~

    銘人 於 2015/05/03 15:21 回覆

  • 牛
  • 大有巴士大宇BS110ML只有24輛,不是25輛喔^^
  • 您好:
    感謝抓錯,等會更正~~~

    銘人 於 2015/05/04 21:08 回覆

  • 小劉
  • 大有公車互相支援一下子212,262,信義幹線,257,本人碰過好幾次了,通常是車子保養才會有這種情形或者車子故障。
  • 您好:
    其實主要原因是大有司機流動太高,很多車閒置在一旁沒人開所致。

    銘人 於 2015/05/04 21:09 回覆

  • 墨綠絲
  • 其實淘汰車輛跟撤銷307路權沒關係,據認識的大有員工的說法,本來是要買新車替代,但是路線沒了所以也沒錢買,因此才只有淘汰舊車。
    另外FUSO降大樑車身中段大多是沒設置座椅,不過倒是有兩輛6XX-FL例外,中斷還是有設置座椅。
    大有FUSO降大樑因為沒有渡板,這個高度嬰兒車免強還能上,不過遇到輪椅乘客就比較麻煩,因為其實不能夠直接上去(門口有欄杆),遇過比較折衷是司機將乘客抬上去的,不過也看過一次而已(大概是輪椅乘客一般來說不會選這類公車來搭)。
  • 您好:
    當時大有在307路配了不少車,路線被收回,剩下的路線配車額又有限制,配不到的車當然只好養蚊子,所以多少還是有關係~~~~
    至於這批車,我也只能說當初設計不當,所以才會發生輪椅族根本用不上的窘境。

    銘人 於 2015/05/10 01:55 回覆

  • 小劉
  • 大有257路線有脱班的情形出現按照應該到站而没有出現比原先慢5.6分鐘,通常很少碰到居然碰到,另外三重淡海.板橋新車出現,現在611有2台新車。

  • 您好:
    257路這一陣子班次延誤蠻嚴重的,可能司機不夠......

    銘人 於 2015/05/12 21:59 回覆

  • 小劉
  • 大有257.212車況不理想行駛中噪音很大.有的座椅破損很意外262的車況不錯現在很怕半路故障就不好.很替大有擔心,8年大限將至。


  • 您好:
    座椅狀況不佳也有可能是乘客(特別是學生)使用不當破壞所致,當然也可能是組裝時沒有調整好,時間一久就會鬆脫影響乘坐品質。

    銘人 於 2015/05/12 22:01 回覆

  • 小劉
  • 249,253新車報到,713-u3,703-u3,在杭州南路(台北商業大學)出現.目前出現5??-u6新車板橋公車站出現.這台為桃園客運,最近公路客運也有不少新車像指南.中興。
  • 您好:
    近期會去拍照,遇計下次聊天單元會對欣欣客運新車介紹。
    還有留言時請不要重複點儲存鍵喔~~~~

    銘人 於 2015/05/13 23:39 回覆

  • 柊鏡
  • 好久不見,我指考終於考完啦(yay
    考得還不錯,可以穩穩上政大(笑
    又一款讓人懷念的車種消失了,這款車是之前開254那位好司機開我們學生專車的用車。
    這款車是第一款採用胖胖博愛座的車,不過現在欣欣不再採用胖胖博愛座了,因為成本比較高。
    最近欣欣客運的司機員不足,許多人不幹或是跳槽等,好多線都缺司機,包括254 672 284 52等都減班...
  • 您好:
    先恭喜你啦~~~~
    284路不是欣欣客運經營的喔~~~~

    銘人 於 2015/07/22 16:57 回覆

  • 柊鏡
  • 抱歉,應該是278路才對...
    (兩者都含有2與8 而且路線很長 都經過景美/公館...)
    278的區間車原本平日尖峰30分離峰60分的班距被減為只在晨昏各開一班車。
    278的路線雙向不太對稱而且偏迂迴...52路更不用說。
    52路線在超級嚴重缺司機,仰賴他站支援,司機員戲稱該線是"八國聯軍"
    而且52路的營收極惡,司機們一聽到要去支援立馬跳腳...
  • 您好:
    52路本來路線性質不錯,又是老字號路線,不過被欣欣客運這麼一搞......

    銘人 於 2015/07/27 18:05 回覆

  • cec284663
  • 致小鏡
    52每公里營收有34.39元歐,我認為262全的營收才是極惡!
  • 您好:
    每公里營收30多元真的蠻少的......

    銘人 於 2015/07/29 09:03 回覆

  • tina
  • 最近欣欣客運藍28路有固配一輛宇通低底盤車號468-FW感覺不太像是支援,因為已經行駛2個多月了!原本以為是278跨站支援,但是連車側行經重點都已改成藍28的應該就是固配了吧!連同站的915也固配2輛宇通低底盤!
    這樣配車方式很奇特!
  • 您好:
    因為欣欣客運最近也缺司機,所以比較會出現相當特殊的人力和車輛調度模式。

    銘人 於 2015/07/30 09:03 回覆