公車聊天一番Talk--第八集－Akito.S「最愛」

時序進入9月，秋天的腳步正接近當中，本單元也進入了第8集！本站的生日也是在9月，緊接著在3週年的文章後推出，請各位車迷朋友多指教！

本期有許多的公車配車異動，其中以大都會客運的新進車輛最多，所以一開始先從該公司8月份新進的車輛來介紹吧：

↑首先是在8月中旬，在22路推出新款低底盤公車後數天，大都會客運全新款普通遊覽車上路！本款車底盤為國瑞RK8JRSA，由固亞車體承造車身。這也是該公司第一次出現固亞車體製造的車輛。可能有的車迷覺得：固亞打造的車身？那不就跟首都和台北客運的樣式差不多嗎？非也！請看下圖的車尾特寫：

↑其實車尾的打造和首都及台北客運的車輛大不相同，換言之，這是以桃園客運的車體樣式打造的！如果有去桃園地區看過該公司近期新款的公車，或是部分車迷拍攝下來的車尾特寫的話，不難發現其實大都會這款普遊車的造型和桃園客運新款車輛類似。對大都會客運來說，也是個全新的樣式。因為是採普遊車設計，以便利安排雙排座位，安全門移到左側(司機側)最後方，和以前彩虹公車的設計很像，不同於以往將安全門放在中間的設計。不過座位配置上，前門到後門間採三排座(靠車門側為單排座位)，後門以後為四排座。引擎聲和欣欣客運最近新進的國瑞車款類似，聲響較為厚實。此款車目前分配於14路、20路、260路、652路、信義幹線五條路線，一線分配2輛車。不過這次普遊車設計上的缺點在於，並沒有比照目前上路的新款低底盤公車和博愛公車，將第一片窗戶下緣放上LED路線板以顯示行經據點，只有在兩個車門間放上普通的小LED路線板，十分可惜。

話說回來，車尾的設計感覺和日本的公車似乎相去不遠呢......

↑在這批新車中只有信義幹線的LED路線名稱顯示非數字號碼，而是中文字。和上面幾張圖比較一下，好像有什麼不同？如果車迷有機會在信義路上看到286-FY或287-FY這兩輛車，不妨也看一下車尾路線板，顯示的方式更是不同......

↑當然，也因為這10輛國瑞普遊車上路，這輛「僅存」的KIA車871-AB也在這次的汰換中正式「畢業」，僅貼出本圖以茲紀念。鵬程萬里囉......

↑在10輛普遊車亮麗上路之後沒多久，該公司277路新款低底盤公車，也終於上線了！可見8月份對大都會客運來說，真的是非常忙碌且混亂的一個月......從22路、普遊車到277路，車輛調度確實亂了一些，因為除了剛才介紹的871-AB除役之外，2003年另一款三菱超短軸車也陸續淘汰，換上松德站之前給277路使用的降大樑車。目前三菱車只剩下0南、49、276、286等路線配置，數量已經非常少(因為已經淘汰一大半)。因為近期該公司又進了一批新的低底盤公車，所以三菱超短軸車全數退役的日子應該是不遠了......

把話題拉回到277路換車的身上，大家還記得該線還有一條雷同路線的「博愛公車」嗎？這是因為數十年前為規劃無障礙乘車空間，以277路公車率先示範的特殊路線，車輛名為「大復康巴士」。第一代配車是1995年的大宇BH115V型，第二代配車就是大家所熟悉的萬國車(已於101年2月時除役)，第三代配車是接替萬國車的馨盛承製國瑞RK8JRSA。不過因為路線配車政策有變，目前第三代2輛大復康巴士已改配260路花鐘線，以利輪椅乘客搭乘。這麼一來，277路的「博愛公車」路線就算是名存實亡了。因為該線改配低底盤公車之故，早就已經達到完全「無障礙」路線服務，建議交通局和該公司應該盡快將「博愛公車」路線走入歷史，以回歸277路的服務。

當然，277路改配低底盤公車之後，松德站配車也有大幅度的更動：

↑同屬松德站的20路公車，有5輛配車更動，依照照片順序介紹如下：519-AD替代505-AD(該車改配原548-AD雙班車司機使用)、596-AD替代512-AD、610-AD替代502-AD、658-AD替代513-AD、660-AD替代547-AD，大多數都是雙班車車輛更換，不過遺憾的是上回單元所提車況變差的506-AD並沒有在更換行列之中。更換的這5輛車只有658-AD(原74路配車)車況稍微差一些，其它4輛車的車況都還算不錯，感謝285路和277路司機的細心照顧。

不過把換來的和留存的車輛車牌來比較，車牌是「9」和「0」尾的還蠻多的！特別是尾數是「0」號的，難不成因為是「20」路所以要多配一些車號為「0」尾的車輛嗎......？(好啦，別打我，冷笑話而已......)

*不過這篇文章刊出之際，519-AD疑似轉調46路，原司機改駕駛AH-821。

↑其實這輛車以前也來過20路串門子......

↑另外，20路也有機會借調277路低底盤公車服務，同站的46路也因此受惠。其中第一張圖298-FY車輛，疑似是原來的司機調去跑937路沒人開(詳細原因不甚清楚)，目前暫時以長期借調給20路使用。這輛車的黃姓司機人相當不錯，之前開過AH-820和AH-809兩輛IKARUS低底盤公車。(其實是因為AH-809也調去46路服務了。)

*另外，549-AD這一陣子常常借調給46路，故原車駕駛暫時借調307-FY使用。

說到這幾輛借調的低底盤，也稍為介紹一下側邊路線板：

↑307-FY的側邊LED路線板特寫，行經據點相當詳細地列舉出來，相當不錯。不過同樣也是借調12路和630路車輛的38路，側邊LED路線板卻只能呆呆地顯示路線起迄名稱，卻沒有顯示行經據點，且除了38路以外，借調74路車輛的49路和敦化幹線，似乎也有類似情形。可能是因為灌程式的時候疏漏，大都會客運應該要改進才是。

↑38路因為三菱超短軸車全數退役，改配之前22路和20路的車輛使用。其中這三張圖在22路改配低底盤公車後，曾經在46路短暫出現過一陣子。另外兩輛20路的公車為502-AD和512-AD，下回再介紹......

這一陣子因為新款車輛更換，還有不少路線因此受惠：

↑像是41路、63路、222路都有降大樑車輛接替，像是222路接了20路好幾輛車(513-AD、547-AD和548-AD)，第2張圖的615-AD，正是22路的優秀駕駛胡宜仁先生之前的「愛車」，胡大哥，你的車正在63路使用喔......

大都會客運換車的部分先介紹到這邊為止，下面介紹另一家公車單位的路線，也全部更換低底盤公車：

↑中興巴士中和站繼214路後，同站的2021板橋瑞芳線、以及311路都在8月份也更換為低底盤公車服務了！這款車的樣式和之前幾批相同，但是唯一不一樣的地方是配置全新的5期環保標準引擎。除了311路外，214路直達車也分配到1輛，605路分配到2輛，另外全數更換的是新北市汐止地區的藍15路。

↑車尾特寫。和指南客運202路使用的低底盤一樣，也有大片的LED路線板。本站之後也會介紹新生南路的公車介紹，敬請期待！

接下來是：

↑三重客運分配於紅31路的新款配車，主要以低底盤公車為主，不過配車額並沒有配滿，因此仍有1到2輛配車為一般車輛。如137-FZ為近期上路的國瑞車，682-FW則是上一、兩批的國瑞車。三重客運內湖站因為只有藍26路和紅31路兩線車輛調度營運，所以藍26路不時也會出現紅31路的車輛使用。記得之前搭紅31路，搭到2003年五十鈴胖小巴的機會還真得很大，不過因為車廂較小，上下班時間有時還會擠滿乘客，引起抱怨。不過這款胖小巴皆因到達使用年限，已經陸續除役停用。

↑和紅31路類似配車狀況的還有同樣行駛民權東路的紅29路，雖然該線也有配置低底盤公車，但是該線非常難等(紅31路反而還好等一些)。要拍到該線低底盤車輛服務，實在不是相當容易的事情。

紅29路為東南客運第二條分配低底盤公車的路線，第一條為207路，612路為第三條。

關於新車介紹大致上就到這裡為止，下面來聊聊別的吧：

↑有句詩句這麼提：「他鄉遇故知」，可是用在臺北市好像誇張了些......這兩輛63路的配車，其實：

↑之前是606路的配車啊！在轉調前換了LED路線板，然後就跑到63路去了。

↑這一輛嘛......原277路配車，之前呢......

↑也來過20路串串門子......

剛才介紹的41路就不遑多讓，配車來自於22路和270路(最早285路)等路線。其實這種例子，在大都會客運車輛新舊交替時還蠻常見的。

說到了舊車：

↑之前不曉得有沒有提到(可能是在二站)，三重客運換車的方式相當怪異，淘汰車輛並非從原先屆齡車開始淘汰，結果這些該淘汰卻未淘汰的車子越來越多，結果屆齡車一下子就變成了「逾齡車」。不久前剛公布的101年上期公車服務評鑑中，三重客運意外落到第11名，分數大幅退步到乙等。除了該公司司機服務態度不佳有待改進之外，逾齡車過多，恐怕也是影響該公司評鑑成績的原因之一。不過，這些舊車的車況意外地還不錯，算是蠻值得稱許的地方。

只是，真的呼籲三重客運：先趕快把逾齡車先除役吧！我想這不是什麼「嫌公車舊就不要搭」的問題，車輛按時汰舊原本就是公車單位的「基本功」，我想公車迷不需要也不應該為此去護航，這對整體公車服務實在沒有幫助，況且也只會加深公車族和公車迷之間的對立和誤會。

↑225-FE跑225路，車號和路線名稱一樣，也算是蠻有趣的現象，也不容易碰到......

↑由五股新北產區(就是大家所熟知的五股工業區)開到民權東路折回的520路，雖然營收不甚理想，班次也不算多。不過有基本成績，算是相當特殊的路線。

↑在剛才介紹277路低底盤公車時所提到的「博愛公車」，不知道大家還記得嗎？目前這兩輛車皆已轉調至260路繼續服務。其實這兩輛車之前跑的路線是和260路花鐘線雷同的「126路無障礙路線」，以服務輪椅乘客以後門裝設的渡板搭乘前往陽明山觀光踏青。不過126路無障礙路線已經在101年4月30日功成身退，兩輛大復康巴士轉由同性質的260路花鐘線繼續提供服務，並不再行駛277路博愛公車路線。這兩輛車班次均為固定班車，星期一和星期二因車子輪流進廠保養檢查，班次比較少，所以要搭乘的朋友請多留意。