仁愛路的後起之秀其之一—245路公車 @ Akito.S「最愛」

在仁愛路上，有相當資深的263路和270路，之後也出現了新路線或是由其它路段調來的舊路線，雖說讓這條路的公車路線增加不少，不過並不是每條都可以像上述的兩條路線，或是在上回介紹的630路這樣發展順遂，大多數因為仁愛路上人潮不如同樣平行的忠孝東路或信義路，班次寥寥可數。接下來介紹的路線，一條是既有路線，另一條是新闢路線，目前在仁愛路上發展都還算不錯，這回要介紹的是台北客運所經營的245路公車。

245路在台北客運來說是一條相當資深的老路線，而且這條路線在早期算是第一條由土城出發到台北市區的路線，早期路線起訖點為「四海工專—台北」。由該公司的四海站出發，經由四海工專(改制後更名為德霖科技大學)、青雲路、進入板橋和平路、重慶路、四川路等地，最後進入文化路上華江橋進入台北市和平西路、南寧路、中華路、寶慶路、博愛路、漢口街、重慶南路、襄陽路、公園路。原本路線規劃到現在的捷運台大醫院、北一女中(貴陽街)為折返點，不過在民國93年7月時路線作了改版，在原本公園路行經至捷運台大醫院站後，轉向凱達格蘭大道，經過景福門圓環後進入仁愛路，一路直行到台北市政府前面左轉市府路、松高路、松仁路、松壽路、一號道路接回仁愛路。不但成為了另外一條「仁愛幹線」，也行經了台北市政府周邊的信義威秀影城商圈和101大樓，並搭配當時讓許多公車迷相當喜愛的「櫻花公車」行駛，路線起訖點也改成了「德霖學院—台北市政府」，其實剛改版的時候終點站是顯示「101金融大樓」，「台北市政府」是之後更改過的。

其實245路除了本線之外，另外還有兩條「兄弟」路線，一為245路裕民路線，另一為245路青山路線。這兩條後來闢駛的副線皆跟板橋、土城的人口商業發展快速有關，甚至可以發現245路裕民路線的營運狀況還比原本的正線還要來得更好，可說讓245正線備感壓力。至於另外一條青山路線，表現上就比較普通，班次也比上面兩條路線少一些。之後裕民線改名成656路，青山線改名為657路，三條245路兄弟線就此分道揚鑣。不過回到現在要談的正線，可能是因為656路近年來營運發展速度太快，反而讓245路的營運狀況差一點就「邊緣化」，無怪乎當初該公司決定讓245路做個改版，應該就是希望不要讓原本的正線被後來居上的副線(656路)給「消滅」掉。

然而245路做了改版之後，營運狀況是不是有比以前更好呢？如果是在如寶慶路一帶來做觀察，可能會發現其實能載到往市政府方向的乘客並不是很多，因為原本在該處就有一個班次相當多的263路(相較之下245路的班次已經算比以前少了一些)，還有一個接下來要談的651路，加上原本在這裡要搭245路的乘客多半都是要回板橋方向的，不過245路改版以後，卻反而失去了這些乘客，多半都轉移到656路或657路去了；至於在仁愛路的部分，無論是往市政府方向還是回板橋或土城的方向，245路能夠載到的乘客也有限，也是因為263路、270路和630路的影響(特別是跟它性質相近的263路)，至於在市府商圈的部分，245路到是有不錯的成績，因為這區域往仁愛路方向的公車，也就只有245路和651路可以選擇，基本上245路來到這裡前頭不要出現651路，應該可以載到不少乘客(特別是例假日當地有活動時乘客更多)，只是這似乎也是該線改版之後的隱憂，因為如果這附近都載不到乘客，到仁愛路上就別想要載到人了，尤其是在263路發車頻率這麼高而且客源又那麼穩定的路段，對於新調進來的路線，要能在仁愛路上打出一片天可真不容易。不知道是否因為如此，245路逢假日晚上8點以後都減成30分鐘一班，可能就是真的沒辦法發展得更好所致。

不過245路調至仁愛路上也算是給該路段乘客另一種不同的選擇，因為在仁愛路搭該線也可以到達貴陽街和和平西路一帶，如果要去土城的話，搭245路可說是相當地直接。儘管該線在仁愛路上確實受到263路公車的牽制，不過這麼多年行駛下來，245路營運狀況已經比較穩定很多，到目前為止還沒傳出會縮線的消息，在仁愛路上的路線來說已經算是難能可貴，更何況這條路線還是台北客運的老路線之一。