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讓各位久等啦！公車聊天單元第14集在炎炎夏日正式登場囉！這次因為拍照取材時間較久，所以聊天單元也就比上一次隔的時間要來得長一些。不過本站之前也推出了松江新生路線的公車介紹，大家應該看得很過癮吧！因為累積下來的圖片不少，本集的聊天單元跟去年的編排方式一樣以「暑期特別篇」製作，這一集內容先以這一陣子上路的新款公車來作介紹，下一個單元會比較偏於公車雜談。那麼現在就請大家一起來瞧瞧今年上半年有那些新款公車上路：

NEW BUS REVIEW！

1.中興巴士集團：

↑今年上半年中興集團有許多新款的金龍低底盤公車上路，也是眾公車業者中新進車輛最多的一家公車集團業者。分配路線相當廣，像是光華巴士224路、紅10路、紅12路、中興巴士668路、279路、紅15路、指南客運308路、676路、公路客運1501、1503等路線都有新款的低底盤公車上路營運。淡水地區如淡水客運的860路也有低底盤公車獲得分配行駛淡水到三芝之間。最值得一提的是在該集團當中，新北客運似乎都沒有獲得分配低底盤公車的機會。不過就在今年初夏，該公司的817路以及藍22路也獲配了低底盤公車，以加強汐止地區乘客服務。不過該集團在低底盤公車的車輛分配策略上，就不像之前一條路線一次就全目分滿，而是逐步逐步地來汰換更新。接下來要介紹的幾個公車業者分配新車也是類似的模式。

此外，新北客運在這次分配低底盤公車之際，也將原本登記在汐止的營業處，搬遷至淡水，和淡水客運以及指南客運淡水營業處共同設置，所以該公司現在領牌的單位，也從原本的基隆監理所改成新北監理所(臺北監理所)。不過新北客運和淡水客運這兩家同屬中興集團的業者，都有一個相當類似的地方，就是經營的範圍不算很大，所以給公車迷的印象就是相當地「地方化」。

2.大南汽車：

↑大南汽車在今年4月左右，也推出了第二條低底盤公車的分配路線，當時所選中為來往關渡到青年公園間，也是重慶幹線代表之一的223路公車。不過距離上次該公司為266路所有配車更換低底盤車輛已經有2年多左右，這一陣子很多活動如世貿中心的各項展覽，大南派車幾乎都是從266路抽調車輛行駛。不過如此一來，反而會造成266路調度上出現問題。因此，規劃下一條低底盤公車路線確實有其必要。這一批公車上路之後，也有參與本年度「龍舟公車」行駛，甚至8月初舉辦的電腦展派出的專車，也有這一批公車的身影喔。龍舟公車的部分將留待下一個單元繼續介紹。

↑在今年初夏，該公司又有一大批低底盤公車上路，首先為288路，於6月底率先登場；進入7月份後，深具該公司代表性的218路、302路(這又是另一條重慶幹線)也分配到數輛低底盤公車加入營運，當然這些車一方面也是要汰換2005年左右的國瑞車。比較新興的路線如537路以及藍27路，也在這次的低底盤公車分配中獲選，所以目前該公司除了山區中型巴士、新北市路線和265路公車以外，幾乎主要路線都可以看到低底盤公車在營運著。如此一來，對該公司調度專車行駛世貿展覽業務也就更加得心應手，不需要一直依靠266路的車輛調度了。

另外，從223路這一款低底盤公車上路開始，有一些小小的改變：

↑擺在珍藏攝影區的照片可能很多人搞不懂怎麼一回事對吧？所以這邊就來說明囉！以箭頭所指的地方就是本款低底盤公車新增的裝置。第一、二張照片是在前、後門旁的窗戶增加「上下車收票指示燈」，要搭車的乘客只要先從車外看這個燈號，就可以知道這輛公車現在是上車要先收票還是下車再收票。不過燈箱尺寸好像稍微小了一些，可能不是那麼醒目，或許是缺點吧；第三張照片是「服務鈴」，如果遇有輪椅乘客需要搭乘，可以請一旁的乘客按下此按鈕，司機在駕駛座接到燈號，就會下車主動服務了。目前近期新出的低底盤公車，在車廂內也有裝設服務鈴，以提醒司機加強服務。不過這邊要請乘客幫個忙，搭車時請注意自己的身體還有隨身的物品，切勿去壓到車廂內的服務鈴，否則會引起司機誤會(記得之前有一次搭651路的低底盤公車，有位女學生的包包就不小心壓到服務鈴，結果把司機給嚇一跳)。

3.欣欣客運：

首先要從這款車來介紹：

↑這是該公司今年初所引進的新款普通大車，不過只有兩輛，領牌分別為FAA-113和本照片的FAA-115，前者在819路，後者為本圖的251路公車。廠牌為國瑞，由鑫威車體承製。不過據了解這兩輛車仍然為四期的RK8J系列。不過這兩輛車一開始上路時我還以為這是五期車的試用車輛，主要是因為四期車上路時，光華巴士就買了兩輛試用車先行使用(其中一輛還是安排為自動排檔車)。

↑本款車特寫，和上一批0**-FY車輛的差異不大。

接著重頭戲來囉......

↑由於2005年款的國瑞普遊車已經到達使用年限，因此該公司在7月中下旬引進了最新款的普遊車，廠牌一樣為國瑞，由鑫威車體承製。不過這批車可就是該廠牌今年度新推出的五期環保車，據了解馬力上同三期的ERK1系列，達到255！因為之前的四期國瑞車在爬坡能力上略顯不足，在後期上路的四期車輛也加大TURBO(渦輪增壓器)，以加強該車款的爬坡力道，像是去年大都會客運購買用在20路等路線的這一批國瑞車就是經過改良後的車子。今年度所上路的五期國瑞車，似乎是把四期車馬力不足的問題作了修改，以提升爬坡能力。

↑車尾特寫。在車頭部位大家可以發現，頭燈造形是直接沿用同樣由該車廠所生產的三重客運專用頭燈組。不過用在欣欣客運上面還真的有些看不太習慣呢，但是車尾部分還是沿襲之前推出過的普遊車，散熱管放得比較低，如果是三重客運的車輛，散熱管放的位置會比本車款要高一些。另外左右兩側接近車尾的地方也有設計散熱孔，因此車尾處路線牌左方才並沒有出現大片的散熱管。不過引擎蓋範圍比較小一點。

欣欣客運一共引進這款新型普遊車總共6輛，連同之前所推出的新款普遊車，接替2005年款第一代普遊車的任務。不過如果覺得好像只有如此的話，這邊要先告訴你：還沒完呢！下面這28輛車才是本年度該公司的最大重點：

↑欣欣客運在上面所介紹的普遊車上路後，於7月底也推出了新款的低底盤公車，車廠為全球宇通，也是該公司自從1路和630路以來所慣用的低底盤車輛廠牌。分配路線和大南汽車一樣很廣，有251路、254路、611路、和平幹線、棕2路和棕6路等路線。其中和平幹線車輛全數更換，所以與該線同樣調度的華江站也只剩下18路尚未更換，不過支援的車輛也多了一環。這款車應該也是五期環保車種，引擎聲和之前推出的車輛相較，稍微輕盈許多。接下來要介紹的是這次普遊車和低底盤公車的共通之處：

↑本年度新進車輛在前門旁也裝置了大尺寸的LED路線顯示板，功能和顯示方式大都會客運低底盤公車所使用的款式相同，只是在起訖點字樣上，欣欣客運還是一樣喜歡用毛筆楷體，算是相當獨門的地方。如果要跟之前所介紹大南低底盤的上下車指示燈相較，個人會比較推薦這款LED燈號，因為大南所使用的指示燈真的不太醒目，還不如加大尺寸，服務範圍還會更廣。

↑原本已經是低底盤公車營運的1路，例假日時調度和平幹線的新款低底盤公車營運。

另外，欣欣客運也在臉書開設專區了，今後和該公司相關的新車資訊，他們會安排在臉書上告知，請大家有空時去逛逛喔！

4.臺北客運：

↑今年夏天似乎也是各公車業者推出新車的「大亂鬥時期」！臺北客運繼之前於大溪臺北線推出大宇五期低底盤之後，近期於275路正線和副線也推出了同款的新款低底盤。雖然一樣是由成運汽車承製車輛，不過造型上和之前所推出的車款又不太一樣，特別是車尾，從原來的方燈改成了圓燈。

↑車尾特寫。雖然路線板處仍設有玻璃隔住車身，不過範圍比之前的車款要來得小一些。車燈如上面所述，改成了大型圓燈，散熱孔也比之前的車款要更小一些。另外左右車側這次也恢復了黑色檔板的設計。不過這款新造型的車輛，許多車迷看了都覺得真的是很不習慣，不知道如果搭配上大都會的綠底花草圖案，又會是如何呢？

5.東南客運：

東南客運今年度也有新款車輛上路，下面也來介紹一下：

↑首先在小型公車上面，除了去年度的車輛外，今年初也有一批新款的豐田中型巴士上路。分配路線包過如小1、小3、小10路等山區路線，以及因應社區需求所新闢的藍51路使用。近期該公司已經將0**-AD的舊款豐田中型巴士淘汰了。

↑接近今年初夏，該公司也推出新款低底盤公車，和欣欣客運與大南汽車一樣，使用的是全球宇通低底盤。其中值得一提的是第一張照片的37路公車，在分配後第3天左右隨即調度至207路等線行駛，改由612路使用過的車輛接替。最後一張照片的藍50路係屬臨時調度使用。這款車上路之後，該公司舊款的國瑞車幾乎已經淘汰。

上面就是本單元的新車介紹，各位在看圖的時候可能也發現，有的車輛是領用原本今年度開始發放的新式車牌。但是因為格式出現問題，反而會跟現行的機車車牌重覆，因此自四月份在大南、中興巴士領完最後一批新式車牌之後，就暫時發放舊式車牌。不過舊式車牌如FT、FZ等格式因為已經發放完畢，故從欣欣客運254路所使用的低底盤公車開始，出現了相當怪異的8**-U3，屬於大貨卡車使用的營業用車牌。想必再過不久，新北監理所也會面臨類似的問題。這邊所要說明的，是這些監理單位當初規劃新式車牌時，實在不夠細膩謹慎，導致新款車牌會跟舊款車牌相互混淆的狀況。如今新式車牌暫停發放了一段時日，在舊式車牌有可能隨時會使用完畢之際，想請問監理單位：新式車牌的種種問題已經解決完了嗎？如果沒有解決完，舊式車牌又全部領光，屆時是否會影響各公車業者的車輛汰換？到時候如果監理單位再不解決，產生種種負面影響，是監理單位可以承受負擔的嗎？在此必須就交通監理單位規劃時太不細心、出問題後又沒有規劃如何補救加強，甚至拖拖拉拉的行為提出相當嚴重的譴責！屆時如果造成公車業者汰換上的問題，監理單位必須要負起全部責任！