時序已經從深秋轉為初冬的氣候，這一年也快要結束了，而本單元在101年11月終於進入了第10集！有句話說「十全十美」，所以才故意挑在11月10日刊載，不過很可惜的是並非在上個月的國慶日到達第10集的內容，要不然上面講的「十全十美」就真的很完美了......
照例，先從近期的新車開始介紹起吧：
↑欣欣客運在上半年於278路大多數配車更換為低底盤公車之後，於下半年也挑選一條路線開始更換此款車輛，而雀屏中選的就是該公司開業以來歷久不衰的236路公車。此款低底盤公車和該公司前面幾條路線所使用的廠牌一樣，皆為宇通汽車承製。不過和之前278路所使用的車輛上，有一個地方卻有不同之處：
↑就是車尾的散熱孔。原本之前所使用的配車，車尾散熱孔一共有三組，其中中間一組特別大片。不過從236路這一批車輛開始，散熱孔的設計有些小改，由原本的三組改成四組，等於說，把中間那一大塊散熱孔也分成兩小組。其實，東南客運之前612路所使用的低底盤公車，車尾散熱孔也是改成四組設計。此外，引擎也和上一批不同，變速箱更換為另一系統。
不過該線目前只進20多輛新車，其餘配車還沒換完，應該還會有第二批車上路。個人之前拍攝公車的時候，236路的既有配車多少也有拍攝到一些(什麼一些？我看是很多輛車......)車輛，等到236路低底盤車輛更換到一定程度時，會比照之前新增首都客運235路過往配車的模式，也開闢該線的過往配車介紹，屆時請各位密切期待！
如果要拍攝236路該線低底盤新車的朋友，個人建議儘量到公館一帶拍攝，主要是因為該線公館區間車班次很多，如果在公館以北的範圍等候拍攝，有時等了老半天卻會等到一般車輛，很浪費時間......
↑由於新店客運第一批大窗車使用的年限將至，目前該公司在汰換完如642路、643路和644路配車之後，緊接著也開始更換其它路線的配車。其中如本圖，849路也在汰換範圍之內。除了10月份這一批之外，11月初也有一批新車進駐該線。車輛和過去汰換的車種相同，為國瑞RK8JRSA型。關於新店客運，其車頭路線牌最近也有小小的改變，就是原本「-」的部分，也改成「→」，顯示車輛往返程(如本圖)。如果各位有去觀看近期更新的642路和643路圖片，應該可以發現這樣的小改變。
接著是之前介紹首都客運235路配車的後續報導：
↑在10月份首都客運更換低底盤公車，雀屏中選的就是235路。到10月下旬時已經全數更換完畢，共50輛車，最後一輛車牌為377-FZ。不過因為另外還有台北客運綠1、234路也更換為低底盤車輛，所以車牌並非連續性的，不過50輛車真的要一次領50張牌還真的很難......除了這些新車之外，另外還有兩輛舊款車輛轉至該線服務：
↑之前在292路使用的970-FN和971-FN。最早期使用該款車輛的，為目前使用油電複合低底盤的棕9路。
至於235路原有的車輛，部分已經淘汰，車輛較新的則轉入其他路線繼續服務。
新車訊息大致上就介紹到此，接下來聊聊其它的話題吧：
剛才提到欣欣客運236路的新款車輛，之前分配低底盤公車的路線有1路、630路、671路、278路等等，不過，下面要請大家一起來分辨一下：
↑有沒有發現1路和630路的第一批低底盤公車的粉紅色部分(車身，不是下緣處)，和之後分配的車輛配色，有著顯著的不同呢？個人感覺1路和630路這一批的粉紅色比較深(或說比較偏紅)，從671路這一批開始，到最近的236路低底盤公車，車身粉紅色感覺就比較淡一些。各位有沒有發現這樣的差異呢？
此外，該公司最近的車輛也有少許的改變：
↑以這輛236路新車來說，在車頭、尾下方的保險桿上緣，新貼了一層紅色的粗線，這一條線為防撞反光貼紙，目的是要提醒前後方車輛注意車輛隨時會靠站，注意路況以免車禍。這個特徵和之前20路在後方保險桿所貼的斷線式反光貼紙作用雷同，只是該公司是使用「完全一條線」式的反光貼紙，以提升行車安全。除此之外，車尾處另外又貼上了該公司的標誌，較車頭所貼的尺寸小了一號。同樣地，該公司的標誌貼紙也是採反光模式設計的(請參考上面介紹236路新車的車尾特寫圖片)。
不過，因為保險桿有時會磨損導致漆料剝落，必須進廠補漆或更換，這些貼紙有可能就這樣消失不見，這是要提醒該公司要特別注意的地方。
↑在上面提到235路分配新車之後，部份舊款車輛調至它線服務或是淘汰。其中上面兩張舊塗裝的車輛，似乎在沒有轉手給其他客運業者的情況下走入歷史，其中和258-FE同款的262-FE還是首都客運第500輛公車的紀念車，上路當時配置226路，之後調至藍2路服務，也是我在寶慶路拍公車以來最為「殘念」的車輛，一直都沒有入手！可惜......最後一張圖509-FE，後調至292路，在235路低底盤公車進駐後淘汰。這一批車也是該公司塗裝改款後的第一批車輛，記得當時還應首都客運的邀請，前往這款車生產的固特車體參觀第二批車的生產過程。參觀的時候第二批車已經接近7成完工階段，上路時分配於518路、204路營運(204路的車號記得沒錯的話是516-FE~517-FE，519-FE~521-FE，中間的518-FE分配於518路)。想當年曾經參觀這一批車生產的景況，如今這些塗裝改款的公車也要進入淘汰名單了，也只能說時光匆匆，光陰似箭啊......
值得一提的是，有幾輛改塗裝的車輛淘汰後，轉入臺中的全航客運使用。
↑今年大都會客運更換了許多輛的低底盤公車，所以有些路線換下來的既有車輛，便調至其它路線服務。在這裡要介紹一下5路，該線近幾年來，配車幾乎都是其它路線轉調的舊車為主。不過在最近數批新車進駐之下，該線使用的車齡稍為小一些，不過還是偏舊。如前兩張照片為262路使用過的降大樑車(536-AD之前用在222路)，其它的車輛都是已經到達汰換年限的承達五十鈴款車輛，其中656-AC已經淘汰。
從觀察5路的配車來看，該線從臺北市公車處末期到現在的大都會客運，似乎不是那麼受到重視。配車僅10輛，路線又蠻長的，為什麼不先就5路進行整合或是交由其它公車單位接手行駛？感覺上大都會客運有部分路線是硬撐接手，可是營運後卻不很重視，實在可惜。
↑記得之前的單元也介紹過227路，和上面介紹的5路狀況略同，也是屬於「難兄難弟」型的。自從該線減班到第4級固定班距以後，在配車上也就沒有像以前那樣有新款車輛進駐，多半都是其它路線使用過的車輛服務。不過因為受限該單位人力不足，所以車輛也變成輪流使用，因此從原先如214、304或311用過的國瑞車，到紅15路使用的「小金龍」都會出現在該線營運範圍中。不過比較讓人憂心的是：由於新莊線一大半路線已經通車，透過轉乘功能，導致於227路原有的載客率不斷地往下滑落。未來227路是不是還會有一波減班風潮，甚至走入歷史，很值得關注。
在之前拍攝公車的時候，也順利地把之前20路調出去的車輛全數找到了，在此和大家來做個比較分享：
首先是502-AD：
↑轉調38路服務。
512-AD：
↑轉調38路服務
513-AD：
↑轉調222路服務。
547-AD：
↑轉調222路服務。
548-AD：
↑轉調222路服務。
其實這些車轉調其它路線的時候，老早就有想做出這些車輛「前後路線」比較的想法，38路因為都在信義路上，所以還算比較容易辦到；但是另外3輛分配到222路的車子，由於該線路線很長，有時候在路上碰到「失之交臂」，下一趟不知道什麼時候會碰到，難度相當高。還好運氣算不錯，所以才有機會將這些調走的車輛全部拍齊。
*最新訊息：聽說547-AD又轉調給同站的63路使用了，不過......先前待過20路(277路)的517-AD就有同伴相隨啦。
↑說到信義新幹線嘛......該路線配車使用的LED路線板的名稱，有蠻長一段時間都只使用「信義」兩字，但是可能因為有乘客會跟大有和大都會客運經營的「信義幹線」搞混，所以近期已經將「信義」和「新幹線」交互替換顯示(當然也有英文名稱)。其實這種交互替換模式，在這款福田車剛開始啟用於信義新幹線行駛時有用過。不過因為信義路捷運施工，路面顛頗，常造成LED路線板損壞，因此只好盡量把路線板名稱避免用「交互替換」顯示，以減少故障率。不過因為只顯示「信義」兩字，反而增添乘客候車困擾，所以只好恢復交互替換模式。個人覺得，會造成這樣的原因還是要歸咎於臺北市的路平作業效率相當差，甚至還會讓公車在行駛中的顛頗影響LED燈具，導致故障，市政府單位應檢討改進！
↑之前有朋友提問有關663路的問題，這條路線其實是235路的副線，主要行駛丹鳳一帶，但是中間約70%的路段和235路完全一樣。不過自從該線以235路副線闢駛以來，利用的乘客真的是相當少，反而是之後闢駛的藍2路營運狀況還比較理想。該線在更名為663路之後，營運狀況一樣沒有太大的起色，讓人詭異的是這條路線就連和235路重疊的路段，也沒有乘客想要搭乘，殊不知問題到底出在哪裡？由於捷運新莊線已經通車到輔大一帶，倘若迴龍段的機電設備供應沒有問題的話，後半段路線有可能會準備通車，屆時對本來載客量低頗為不利的663路，情況恐怕會更雪上加霜。因為這條路線僅有頭端的部分和藍2、235路不同，實在建議相關單位盡快將營運不理想與沿線營運潛力較優的公車、捷運重疊的公車路線作一整合檢討，像663路應該可以轉型成短程的接駁公車，以減少不必要的運輸資源浪費。
上面這兩張圖為883-FN，主要營運663路，下圖235路為支援性質(663路例假日停駛)。然而235路已經更換成低底盤公車，因此不太可能再出現這種支援模式，比較有可能會支援的路線就僅剩下同站的藍2路。
↑幾天前，由數位車迷朋友共同舉辦了「為大有巴士加油」的活動，希望該公司能在公車迷的鼓勵之下，進一步提升形象挽回乘客們的信心。這邊要提拔一位服務於信義幹線的司機：之前在寫「給大有巴士誠心的忠告」一文時，曾經在文章中提到一位服務認真熱心的司機。這位司機姓劉，目前使用本圖的727-FL(備註：本圖於數年前拍攝，當時的司機可能不是他，特此聲明)。之後有一次在金甌女中附近拍完公車後相當疲勞，正好就搭到這位司機所開的車，這位劉姓司機不僅態度相當親切，站名播報也相當認真，是值得推薦的一位好司機！個人覺得要挺就要挺優秀的司機，這樣才能讓同業或是該線同事有自我鞭策的力道。
最後分享一個比較特別的：
↑不曉得各位有沒有用手機的照相功能拍攝公車的經驗？之前有一次在公館拍公車結束後準備回家，等車的時候意外看到這輛349-FY進站，因為當時我已經把照相機收進背包裡頭，後來想到手上的新款手機有拍照功能，所以就先用手機將這輛車給拍下來(請見第一張圖)。本來之前更新606路低底盤公車專屬圖片區的時候，是將這張圖連同其它拍到的606低底盤公車圖片一起放進去。可是，後來發現色澤似乎有差，特別是路線版該紅字(路線名稱)的地方，不是那麼的鮮紅。之後到公館拍攝236路新車的時候，因為同樣也拍到這輛車，所以決定先把原本用手機拍攝的這張圖給刪掉，以照相機拍攝的圖片更換上去(第二張圖)。
所以這真的可以證明一件事：雖然手機拍照確實有其方便性和立即性，可是如果跟傳統相機的色調來相比，還是差很多。之前看新聞時還看到一則報導：因為手機拍照功能越來越普及，將來有一天，一般照相機(現在手上的數位相機)會被手機給取代！不過經過上面這樣的範例比較，我覺得照相機至少畫質清晰、色調均勻。手機拍照只能說是因為有即時性，問題是色澤實在不若一般相機來得漂亮精美，所以說手機拍照功能真的能完全取代一般照相機嗎？我看還是很難喔！
↑本單元END用的尾圖。
下面站長有一些話要跟大家講明，不過礙於內容屬於批判性，較為激烈，所以各位如果看到上面那張22路的公車照片，可以選擇離開本內容，或是繼續看下去。但是，提醒想要繼續看下去的朋友，心裡要有個底，因為內容是我最近幾天對一些公車迷的言論相當不滿的批判，請仔細斟酌要不要看下去。
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在本單元最後，站長還是有一些話想要和大家分享：最近幾天有臺北市議員認為公車票價補助會造成市庫負擔，應該讓民眾多負擔一份便當錢，調漲一元來減緩壓力，不過，市政府已經表明不調漲票價的政策。但是這邊要和大家說明的是：有某些公車迷對於這個議題，認為票價應該調漲，但是所提意見卻沒有替廣大公車族著想，甚至還有人喊出「要把學生票廢掉」的論調。我這邊要告訴大家：景氣不好，請在發言時多替他人著想，不要以為你喊漲你覺得負擔得起，別人可不一定負擔得起。政府單位原本就有義務保障基本公眾運費穩定，絕對不是公車迷說什麼就算數。換言之，票價該不該漲價、要漲到多少錢，公車迷沒有資格去討論！如果公車迷真的那麼贊成票價調漲，請這些車迷從即日起，全票一段票(不分臺北市、新北市)一律付30元，兩段票60元，以此類推，且不可使用悠遊卡。既然有膽大聲要增加人家的負擔，就請先從自己開始做起。當然，如果有車迷自認很有錢，就應該幫忙公車業者募集資金！看看這些愛耍嘴皮子敲鍵盤的車迷有沒有讓自己承擔的勇氣！
在此敬告公車迷族群：這種有爭議的議題，不應率爾提出看法，甚至製造公車迷和公車族之間的對立！車迷朋友發言之前，應該多加三思，也多替他人著想，切勿因自己一時的言論，造成車迷形象有形和無形間的損失！我知道很多公車迷族群都是沒有社會經驗的學生，包括玩樂和搭乘公車的費用幾乎都是靠父母親給予的零用錢來花用，不過可不可以在喊漲價的論調之前，先想想自己的家人工作賺錢有多辛苦？不要等到哪一天自己離開學校，到了社會上工作，才發現到賺錢不易，花錢有限，連吃飯錢、搭車錢都要斤斤計較，到時才來後悔之前的狂妄論調，藉時後悔已遲。
很抱歉在單元的最後動了點氣，不過我該勸公車迷錯誤論點的地方就是要提出來，希望這些車迷不要到了社會上才來後悔過去的言行！本單元到此結束，下次再見！
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