Akito.S「最愛」

這篇因為快要過年了，所以特別來介紹有年味的公車路線—年貨公車。

其實早在民國87-88年左右，市政府交通局規劃了年貨公車路線，由公車處來經營，不過因為宣傳不週，加上公車處當時進行民營化大都會客運的作業，所以沒有很用心在經營，載客人數始終不甚理想。一直到民國90年(確切年份需再查證)代後，年貨公車轉由首都客運經營，路線挑選為該公司進軍台北市區路線後的518路來行駛，由於該公司投入了非常多的車輛、人力，甚至配合市政府迪化街「年貨大街」相關活動的舉辦，營運多年來一直頗受好評，甚至個人一個感覺：看到518路公車開始行駛年貨公車之時，就表示農曆春節的腳步接近了！不過在98年度的時候不知為何，年貨公車任務突然轉由商業處經營，使得518路年貨公車因此「斷線」一年，之後可能是民眾反應不佳之故，今年(99年度)再度交由首都客運行駛。

 518路年貨公車的行駛路線，前半段和現行518路大致相同，後半段路線改成：民生西路、延平北路、南京西路、重慶北路、忠孝西路(台北車站新光三越前)、公園路、青島西路、忠孝西路、延平北路接回至民生西路，年貨公車行駛期間僅圓環附近末端迴車路段暫時不行駛。

今年的518年貨公車有一個非常大的變革，就是將近七到八成的配車(包括原有33輛配車加上由外站支援的配車)為低底盤公車行駛，而一般配車則佔約兩到三成左右。普通配車的配置方面，大致上跟往常一樣，車尾的壓克力版仍然是「518年貨公車」，兩旁還有「春」和「福」的小聯；至於低底盤公車，因為全部都是LED路線版，所以起迄站名稱和「年貨518公車」的字樣是交替顯示的，不過擋風玻璃下方還是跟一般車一樣，有一個小型的「518年貨公車」壓克力版。我在1/30和2/6分別在台北車站以及民生西路站拍攝了相關的照片，其中1/30那天拍照前也還和首都客運的服務人員打聲招呼，在此跟他們表達十二萬分的謝意，因為他們指揮車輛停靠真的非常辛苦，當天還有不少計程車明知新光三越前是公車站牌區，卻仍然滯留等候客人，不僅拍車的人辛苦，指揮的人有時也不知該趕這些計程車還是不趕，十分為難。

下面一邊看圖，一邊來介紹吧：

↑上面幾張精選為1/30於台北車站新光三越前站牌拍攝，不過這邊因為停靠的公車也很多(光是262路和307路就一大堆車)，加上有部分計程車違規在此處滯留，所以不管拍車的車迷還是指揮的首都客運人員都很累......

↑上面這幾張是在民生西路「捷運雙連站」拍攝，這邊和台北車站一帶比起來就真的好拍多了。

上面幾張照片看車號可知，這幾輛車為518路原配車輛，接下來為支援車，分兩部分，第一個部分是其他站的低底盤公車支援：

↑上面這幾張圖片為紅32路和21路支援配車，這兩條路線也在是政府計畫中更換為低底盤公車，接下來介紹一輛很特殊的車：

↑這輛716-FM為信義新幹線配車，撘過的朋友都知道開這輛車的駕駛是非常有名的林煜蒼大哥。林大哥在尚未調至信義新幹線前，即為518路的專任駕駛，在這段期間頗受518路乘客的青睞。今天他以這輛低底盤公車回到熟悉的518路行駛，相信很多乘客會很高興或是很想念他吧。

接下來為一般車：

↑這次518路年貨公車主跑車輛為低底盤公車，雖然仍有派一般公車來行駛，不過比例上就沒有過去那麼高了。

↑這輛271-FS為最近上路的短軸車，原配於藍36路，看這種情況該線應該也開始換車了。

在這兩天拍攝結束之時，尚未看到支援低底盤公車的路線的是棕9和204路公車車輛，不過隨著年貨大街活動即將進入壓軸，首都客運應該還會投入車輛支援，以利更多的乘客搭乘。

最後，向首都客運辛苦的指揮人員和司機朋友表達感謝之意，謝謝你們在歲末年終提供這樣有意義的活動和服務，僅此祝福大家新春如意，年年吉祥。

 *其他相關照片請到「珍藏攝影區」觀賞！