縱貫金山新生「南北」—606路 @ Akito.S「最愛」

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前面介紹的幾條公車路線，都有一個特性就是它們的走向是「東西向」幹線，今天換個口味，來介紹個「南北向」的公車，那就是606路。

606路早期由台北市公車處經營，之後民營化轉由大都會客運行駛，之所以會出現這樣的路線是因為新生高架橋通車，故闢駛此一路線。因為606路的通車和新生高架啟用的時間也沒有差上多少年，所以606路和新生高架的時間基本上是一樣久的。至於606路的路線走法：初期從武功國小附近的興隆路站出發，由興隆路轉羅斯福路、和平東路、金山南路，由濟南路段上新生高，由長安東路匝道下橋行駛新生北路，再由民權東路匝道上橋一路到圓山段下橋，行經圓山隧道進入中山北路、忠誠路、天母東西路、石牌路、東華街、立農街折返，回程由忠誠路轉中山北路六段35巷、福國路、文林路、劍潭路接回中山北路上新生高架，由長春路匝道下橋新生北路，再由長安東路匝道上橋，下橋接回金山南路。不過606路當時返程下橋後，則是轉向濟南路、林森南路走地下道、羅斯福路沿路回興隆站。約民國78~79年間更改返程路線，往返全部直行金山南路和和平東路，轉回羅斯福路。至於東華街和立農街的路段(陽明醫學大學)，也在民國80年代調整，從石牌路停靠榮總一站後，進入立農街(現大都會客運榮總站的那條小路)，再由榮總站旁的巷子轉回石牌路返程。數年前因轉型大都會客運，廢除興隆站，606路延長路線到現在的萬芳社區站。民國97年年底時曾經調整試辦行駛德行東路和返程行駛中山北路，但在98年3月底恢復原路線行駛。之前新生高架橋整修時，該路線也數度更改路線，新生高架恢復通車後，也以恢復以往路線行駛。只是近年另外一個路線模式調整就是：往程從長安東路匝道下橋後，沿路繼續行駛新生北路載客行駛，到民族東路匝道上橋；返程從中山北路段上橋後，由民族東路匝道下橋，沿路行駛新生北路載客。

說實在，由於市區的發展，要找到能夠代表南北幹線的公車路線其實並不是很多，尤其又是從台北的一端開至另外一端，完全的南北幹線又很少。606路就是這樣的代表之一。而且從606路的整條路線來看，整條路線較偏直線，除了返程繞至文林路段外，繞彎處相當少，這樣的路線安排優點就是便於司機熟悉路況，開起車來也不會覺得很疲勞。另外，南北向的路線似乎不如東西向路線，可以吸引較多的客源，而606路行駛沿線經過許多機關學校，士林和天母又是重要住宅區，如此特徵也讓606路行駛多年仍然保持有利狀態。再說606路整條路線，似乎也有相當特別的「獨特性」，要調整它的營運模式真的不太容易。

前面提到606路和新生高架橋有著密不可分的關係，因此前一陣子市政府強化新生高架的整修工程，對於該線營運影響可說相當大。不過新生高架在98年雙十節恢復通車後，也大幅縮短606路在圓山附近行駛的時間。以前606路從圓山下橋時，要行經圓山隧道，大家都知道無論從中山北路的中山橋開過來還是從新生高下橋，進隧道以前還有一個紅綠燈，該處常常都是進入士林段的壅塞區，通過此處少說要約3到5分鐘的時間，何況通過隧道後，在通河街口又有一個紅綠燈。這次新生高改建，運用原有中山二橋的橋面，把圓山的路段拉長到中山北路，如此606路來回就不需再經過圓山隧道，只需要在通河街口等候紅綠燈即可，省下了不少時間。

606路的路線算是比較筆直的南北幹線，而且延長的萬芳社區以後，原來的分段緩衝區改為武功國小到捷運公館站，之後到士林天母完全只要一段票，對於該線乘客來說，來往市區到士林天母，省了不少錢，雖然犧牲了原有僑聯總會到吉林國小間的緩衝區，不過仍然吸引許多乘客搭乘，也算是對該線乘客的一個回饋。另外，現任總統馬英九(2008年民選)夫人周美青女士之前上班時也是搭乘該線公車通勤，也讓606路曾經搭載過這樣的一位名人。不過606路行駛的天母地區有許多的外國人居住，數度搭乘也發現許多外國人士也會搭乘，就連現在主持節目的日本人瀨上剛先生(註2)，也曾經是606路的乘客呢！

至於我個人對於606路的關係，主要還是因為我有個從幼稚園認識的乾妹，住在天母靠近榮民總醫院附近(其實算捷運明德站一帶)，那時跟家人從住家出發到天母都是靠著606路，所以對這條路線也有著一段情誼，雖然實在比不太上20路就是了……。至於對於606路的展望，個人覺得，班距有時忽長忽短，偶時會脫班，有待改進；另外新生高架改建結束恢復通車後，也希望606路增闢完全直行新生高來往市區到士林天母的路線，以加惠來往士林天母地區通勤或是遊玩的乘客，也替辛苦的司機省一點開車的時間和油料成本。

註1：已有人提供資訊。

註2：參考瀨上剛一書「我是瀨上剛請多指教一個日本庶民在台灣的爆笑生活」第21頁。不過順便轉告一下瀨上叔叔：606路還在跑喔！