公車聊天一番Talk--第一集 @ Akito.S「最愛」

各位喜愛公車的好朋友們：這是全新企劃的單元，主要還是和大家聊聊近期的公車車輛異動或是新車上路或更替部分，第一集的內容約略在民國100年8月份以後到10月上旬，當然如果要搭配一些過往的圖片，也會安排進去，那麼現在就開始和大家聊聊最近這一陣子台北市區公車的變化吧：

↑那麼先從仁愛路的公車路線聊起。仁愛路的公車從8月份開始有了相當大的變化，首先介紹的是本圖中的台北客運263路公車，該線從8月初開始，所有26輛配車陸續更換成低底盤公車，使用廠牌為大宇，總共分三批上路。雖然是分成三批，不過車號從第一輛車到最後一輛車都是連續不斷的，並沒有中間又被其他公車業者的新車領走牌號的情況。不過自從低底盤公車政策開始成形推廣以來，仁愛路上的路線好像沒有甚麼更換該款式公車的變化，也就是說......似乎沒有所謂「仁愛新幹線」的規劃？不過263路所有配車更換成低底盤公車，也可以算說是一種另類的「仁愛新幹線」了吧。但是此線僅台北客運的公車更換，另外一家業者大有巴士仍然以2007-2008年份的車輛行駛。

↑接下來是630路的部分。其實欣欣客運已經在99年新車汰換計劃中，將630路所有配車更換為低底盤公車，使用廠牌為全球宇通，據乘坐過的乘客都覺得該車舒適度還算不賴，只有冷氣送風稍微不足而已。至於另外一個公車單位大都會客運，也在本年(100年)提出汰換公車計劃，其中630路也在8月初全數更換為低底盤公車，使用廠牌和上面介紹的台北客運263路一樣，為大宇。值得一提的是雖然大都會客運的股份已經由首都客運收購，不過車體使用的塗裝還是跟去年推出的新車一樣‧為花博綠色塗裝。不過這種塗裝對車迷來說呈現兩極化的看法，有人覺得不錯，但是也有人覺得不如過去橘色塗裝家上鳳凰彩帶來得有特色。大都會客運將630路配車更換以後，原來配置該線的兩輛依凱低底盤轉到內湖站行駛63路，其他原從陽明山站調下來的起亞車則分別轉入41路和299路，淘汰已屆車齡的萬國車。

↑除了上面介紹的630路以外，當時的新低底盤公車還分配到12路和285路行駛，其中285路分配數輛較多，因此該線有一批2006年份五十鈴降大樑款公車調入松德站分配於277路，同樣淘汰的是該線2002年的萬國車。以上兩圖都是由285路轉入277路的車輛，分別因為不同的理由支援/借調20路公車使用。其中519-AD在8月份幾乎天天都支援20路行駛，一直到9月份時才回到277路線上，但是從9月下旬開始，該車又不定時地在假日期間支援20路。雖然該車早就已經將行經資訊改成277路的部分，不過卻蠻「不務正業」的......

小抱怨：話說這一批車更替到其他路線時，很多車輛都把車頭的LED路線牌更新，路線名稱比目前路上看到的其他車輛要大很多，但是卻非常難拍......(看上面兩圖就知道了。)

↑接下來回到仁愛路繼續介紹換車的部分。因為263路大幅換車，同樣隸屬台北客運的245路，也因此大幅更換車輛，進駐的車子從2007年到2009年出廠的公車都有，包括使用過於307路或656路的車子，就連263路用過的公車也出現在245路。但是因為如此，245路現在已經沒有當初的「櫻花公車」在該線行駛了。

↑因為263路換車而獲得更換車輛機會的不只是245路，同樣奔馳在仁愛路上的651路也有換車。不過更換的車輛大多都是很多263路乘客所熟悉的國瑞車，所以感覺上有點是「換條路線跑」，可是同樣跑過仁愛路的車子還是繼續在該路段奔馳，只是從263路變成了651路而已。另外651路也新換了四輛原配屬於307路的大宇一般底盤公車，其中下圖708-FU每天早上都會先跑內湖科技園區通勤公車3路，到達瑞光路以後再空車回送到台北市政府一帶，續跑651路返程回到板橋後埔站。這次換車之後，651路只剩406-AC一輛櫻花公車還在線上行駛，其餘櫻花車不是汰除轉賣就是更換車牌跑該公司的公路客運路線。

開個小玩笑：剛才說到263路更換低底盤公車以後，成了所謂「仁愛新幹線」，但是245路和651路在仁愛路上動線也跟老字號的263路一樣，所以那條路線要冠上「仁愛新幹線」呢？恐怕這三線的司機要好好吵一吵了......

↑首都客運的621路公車最近減班，再度改成早上和下午各跑一班次，例假日停駛。固配車輛雖然為下圖的955-FE，不過偶爾也會有另一輛支援車出現，像是上圖的540-FE。

↑大南行駛仁愛路上的665路公車，有時派出的車輛都蠻不一定的，大車小車都有，通常都是小型公車居多，而且三菱小車出現的頻率似乎大於豐田小車。

↑在最愛二站裡頭提過三重客運261路也換了兩輛固配的小型公車，但是廠牌年份都跟更換前一樣，只是配車都是來自配過藍26路的車輛。第三張圖的606-FN，固配306路，但是每天早上都會來支援261路特早班次。不過說到這輛車......我是不是在哪裡看過它啊？

606-FN 專車.jpg

↑對嘛！原來這輛車之前在某年陽明山花季中出現過！

再來把焦點轉到信義路上囉：

↑指南3路現在改成早上6點一班，約略早上6點50分到55分會到達信義路金甌女中一帶，之前在100年2月份拍到上圖031-FQ為該站備用支援車輛，該輛車原本為FS-9**系列其中一輛車。正班車如同下圖為412-FU，為原光華巴士2001年三菱短軸車輛，而且是轉調前配過藍7路的配車，所以這一輛我應該有搭過囉。至於上圖的031-FQ則已經淘汰，而近期因為中興集團大量引進新款低底盤公車的關係，和031-FQ同款的1998年國瑞車可能近期就會全數汰除。2月份拍到031-FQ時，因為正好是學生放寒假(而且也接近農曆新年假期)之故，車上乘客並不多；不過這次拍到412-FU時，因為正好碰上學生上學時間，車上乘客相當多，而且清一色都是從五股新莊一帶進台北市通學的學生。如果錯過這一班，就得到搭類似該線的車輛到西門町，轉搭20路或信義新幹線了。

↑在近期讓我相當吃驚的支援車就是這張圖的237路了。欣欣客運包括671路在內，也在8月份開始大幅更換全球宇通低底盤公車以及一般的國瑞新車，加上該公司接駛的台大、政大接駁專車也開始更換車輛。不過其中比較詭異的就屬政大接駁車的部分，原本是配置2008年五十鈴NQR中型巴士，但是據車迷提供的資料，學校要求車輛年限要在2年左右，蠻嚴苛的。因此該公司只好將NQR中型巴士換下來，改成較新的豐田中巴上陣。而237路原本就有配一輛豐田中型巴士387-FN，也在這次異動中轉配政大接駁車。之後幾天237路的配車相當混亂，幾乎611配車裡頭從最舊的6**-AC、5**-FL到本圖323-FP通通都有支援237路的紀錄，一直到9月中旬245-FN確定固配237路以後，才穩定下來。不過237路因為長年營運狀況不理想，要看到大車跑該線還真的不太容易呢，這真的要有點運氣才行。

↑297路目前配車之一519-AB，約從五月中旬轉配該線，但是另一輛配車則是變來變去，連跑文山區小型公車的三菱中型巴士也跑來支援過，比剛才介紹的237路還要亂......

↑大都會客運3路的固配車之一089-AC，該線之前又減班了一次，似乎只剩下這輛車跑。這輛塗裝並沒有更改，蠻原汁原味的一輛2004年三菱中型巴士。

↑本單元第一集壓軸就來介紹20路的近況。首先第一張圖517-AD，從100年7月份開始出現的頻率大幅減少，而且當我有機會看到本車時，發現該車的車況變差，引擎聲都會有一股很大的雜音。後來該車的司機就常常借調如第二張圖，配置277路的AH-821替代517-AD行駛，其實連AH-831也借調過。最近因為601路更換低底盤公車，大都會客運配車再度大幅度更動，第三張圖的AH-809，原配置於士林站跑9路或41路，因為車輛更替而跟另一輛同屬士林站配車AH-832轉至松德站，而AH-832配至277路，本圖AH-809則配置20路，至於517-AD則轉回277路繼續服務。這也是20路首次出現低底盤公車服務。至於277路的萬國車則由601路的配車(五十鈴降大樑)取代，另還有一輛601路和信義幹線的普遊車，同站46路也全數換回2003年三菱短軸車，至此松德站的萬國車在601路更換車輛作業中全數淘汰。