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在上個單元介紹過目前來往中永和到松山車站之間的311路，也就是過去所稱的「311藍線」後，本站接下來要介紹的311路系列公車，正確來說，這條路線應該才算311路的「正線」，因為這條路線是以「311路紅線」營運，不過因為經營環境的變化，在進入21世紀的第一天就改名了。本單元將位大家攻略由中興巴士目前經營的668路，以及另外一條在311路紅線後期開闢的副線--675路。

668路的前身為311路紅線，本線由汐止站出發，行經汐止大同路直行進入臺北市後，接續行駛南港路、八德路四段、塔悠路(早年名為撫遠街)、直行南京東路、松江路、新生南路、羅斯福路、辛亥路、汀州路、重慶南路、行駛中正橋進入永和地區的永和路、永貞路、安樂路、得和路、中正路、宜安路、安平路、安樂路、自由街、福和路轉回永和路後折回臺北市區和汐止。光從剛才介紹的行經路段，可以想見這是一條非常長的營運路線。沒錯，311路紅線全程以3段票收費，以松山車站到玉成國小這一之間為第一段分段緩衝區，而臺北市內的濟南路口為第二段分段點。後來有一陣子該線曾經延長區間，行駛至該公司的中和站(路線走法可參照上篇介紹的311藍線以及曾經介紹過的214路)，不過因為延長區間路段搭乘人數不多，沒過多久，該線又將營運區間縮短回永和。

由於311路紅線的行經路段相當長，照裡說分配的班次應該要稍微平均一點，該線之前所核定的班距約為現今分級的第3級班距，尖峰時間12-15分鐘一班，離峰時間15-20分鐘一班車。早期該線約至民國80年代初期，班次調度上尚能維持此一水準，不過約在民國83年之後，該線班次時常脫誤，完全沒有按照應該有的發車間距發車，感覺上像是高興什麼時候發車就什麼時候發車。而且早年311路紅線的司機服務水準甚差，經常在沿途飆車趕時間，當然對於乘客服務態度不佳的情事也就常常發生。對於不想要搭火車想搭公車通學、通勤的汐止民眾來說，真的是飽受困擾。其實，這一線主要最嚴重的問題應該算是經常性的脫班。

說到這點，個人分享一個在學生時代搭乘311路紅線的受害經驗。記得高三時某次因為要去育達商職查看檢定考場，於是走到新生南路上的「東門」站牌，等候當地唯一行經至南京東路育達商職一帶的該線前往。沒想到，到達站牌後，等了約30到40分鐘，居然完全不見311路紅線的蹤影。好不容易等了近50分鐘之後，從信義路口那總算看到當時配置三菱橘色冷氣車的311路紅線公車的車影(三菱的橘色冷氣車在該線可說是主力車種)。可是哪知道，在新生南路的燈號轉成綠燈後，不管我怎麼招手致意，那輛311路紅線硬是從最內側車道呼嘯而過，是相當明確的過站不停！對於等了脫班然後等到快1個小時的我來說，當然是非常氣憤。問題是因為時間已經被耽擱太久，在那班311紅線跑掉之後，只好先搭上之後而來的254路左線(現在的672路)，到南京東路處換搭直行該路段的公車前往育達商職看考場。後來第二天檢定考試，有了前一天相當不愉快的經驗，前往考場的路上我決定用換車的方式前往，堅決地和311路紅線說「不」！否則萬一候車過久導致測驗遲到，還不是我要當冤大頭！

311路紅線之後因為脫班嚴重、加上路線過長，營運時間不容易掌握。因此從民國90年，也就是進入21世紀的第一天，該線重新規劃，將原本汀州路、永和路段全數裁撤，後半段路線直行新生南路後改成左轉羅斯福路進入公館，如同該公司經營的280路一樣。路線區間也就更改為「汐止-公館」，收費也調整成兩段票(濟南路口該站分段取消)，並賦予新的路線名稱668路，繼續為汐止、南港等地區的乘客服務。改版後的668路，營運狀況和發車狀況都比過去311路紅線要好很多，不過美中不足的是，該線剛開始營運時，使用的車輛為三菱RK127JL的短軸車輛。不過因為沒有預料前往松江路、南京東路通勤的乘客相當多(有的乘客都是將該線當成254/672路一樣搭乘)，過短的車輛無法塞下上下班時間的大量人潮，導致該線無法順利上車的乘客居多，也引來相當大的抱怨。該款車輛陸續因汰換新車而調整到其它路線行駛後，乘坐舒適度總算有了改善。不過遺憾的是，由於該線在例假日載客人數較其它路線(如280路)相較偏低，因此之後668路例假日改成半小時一班。

↑668路剛由311路紅線轉型時可說相當轟動呢。

不過就668路整個路線的體質來看，確實不如之前所介紹的280路、311藍線，甚至連同路段區間類似的254路系列也很難匹敵。不過對於新生南路上的乘客來說，只要乘坐範圍在南京東路以南的範圍，要把668路當成280路一樣搭乘其實也是可以的。近期668路已經將配車更改為低底盤公車行駛，不過仍有少部分車輛尚未更換。在此希望中興巴士能夠進一步加強該線司機的駕駛教育，以逐漸脫離過去311紅線給乘客的不良印象。

↑668路已於102年局部更換為低底盤公車行駛，未換的車輛將於日後陸續汰換。

說到了311路紅線，其實在該線尚未改版之前，也推出另一條副線，也就是「311路新台五路線」。初期行駛區間主要行駛汐止的忠孝東路、新台五路，接回大同路後，行駛區間與311路紅線相同。其實當初之所以規劃，主要是在新台五路通車之後，早期沒有公車行駛該處。之後規劃了如本線和605路，增闢行經新台五路的副線行經。之後該路段又新闢了欣欣客運的907路，以及捷運板南線通車後新闢的藍15路公車。特別是藍15路，營運狀況一直以來都相當不錯。不過本單元所介紹的311路新台五路線，似乎是沒有好好地宣傳，以致於通車以來搭乘人數始終不多。既然搭乘狀況不理想，對於業者來說就只好以減班來因應，因此最慘的發車狀態是從約10班減到5班車，一度面臨停駛危機。該線因為配合路線名稱單一化，因此更名為675路(其實在311路紅線改版之際，該線也一併縮短區間)，在3年多以前，又調整了營運區間，進入臺北市區路段後，由環東大道接至麥帥公路，從南京東路處循原線行駛。因為路線改版，班次也一併增加到12班。不過因為營運狀況仍不理想，不知道什麼時候又會減班。

↑從311路新台五線更名的675路，營運狀況就比現在的668路還要更不理想，路線雖然改版過，不過仍舊不叫好也不叫座......

行經新生南路的311路系列暫時就先到此處打住，不過311路還有一條兄弟線，以行駛汐止的康寧街進入臺北市東湖再轉回南港為主，之後從松山車站，兩度延長到現在的捷運松江南京站和圓環一帶。本線為311路綠線，近年已經改名為711路公車。不過這條路線並未行駛信義路和新生南路口，故先不介紹。日後本站若有拍攝到711路公車，還是會在公車聊天單元中進行介紹。