Akito.S「最愛」

就如台北燈節一般，今年的陽明山花季從2/26-3/28舉行，緊接著是海竽花季，一直到4/25結束。總算擺脫近日龐大的工作，在3/13當天起了大早，撘260路公車上山賞花囉！下面就一邊看圖一邊說故事。

說到我參與陽明山賞花的時間，大約是在高中的時候吧，想想每年春天來陽明山上看花散步也有十個年頭了。其實在湖山路往陽明公園的路上有個風景讓我很在意，所以才特地拍下來，就是各位現在看到的這支樹幹。其實多年前這根已經呈現平行狀的枝幹，原本應該是呈斜上去長的，不知道是否是因為一旁的岩壁因為長期的大雨沖刷，才會導致這棵樹的樹幹似乎是呈快要倒下來的情況成長，不知道這到底有沒有什麼危險性？因為這根樹幹離地面的高度其實也只有170公分左右，如果身高很高的人大概就得低著頭穿過去了。

這次上山作了一點小改變，就是先去第二停車場拍公車，不過為什麼會有此改變呢？後頭再告訴大家，不過，下面開始要講實在讓人很折騰的事情。

這裡是湖山路步道其中的小岔路口，沿著指標往裡頭走去，可以到達第二停車場，可是......

往前走居然出現了好漢坡！有走過的人應該都知道，這條山路相當斜，非常不好走，因為一年也不過就是在花季時會多走一些路，如此下來就是走著走著氣喘噓噓，上氣不接下氣。記得30歲生日前夕我還曾經從芝山岩開始爬仰德大道，一路爬到260路陽明山站。可是這條山路還真的很難爬，等到我拍完車下來的時候，看到不少遊客也是爬得氣喘如牛。

看到這塊石碑的時候，就表示第二停車場已經到了，辛苦囉......

果然真的是下山比較好走......不過因為坡度很陡，走路的時候記得慢一點，免得跌倒。離開好漢坡後不久會看到另一條岔路，走進去沿著路上的指標，就可以到達平常從湖山路步道會走到的山路，這一帶沿線都是賣吃的，繼續往前走就可以到達陽明公園了。

陽明公園的噴泉，也是當地的特色之一。

這裡就是陽明公園前的廣場，每年花季時這裡都會辦活動，今年山壁上的「山」字還特別作了山字型的字樣，相當有特色。

那麼，接下來請大家在網誌上賞花吧：

其實陽明山上不只有花，也可以看到一些在都市中看不到的鳥類：

上面第一張好像是藍鵲，是在第二停車場拍公車的時候順便拍的，當天因為天氣不好，所以出來的數量不多。記得去年花季同樣在當地拍攝公車時，看到很多的藍鵲四處飛舞，可見陽明山是相當優良的保育區。下面這張圖的鳥，我就不知道是什麼了，但是牠的叫聲實在很特別。

說到山上的動物，如果各位有看過我在「珍藏攝影區」去年的陽明山花季照片，應該有看到在光復樓一旁水池中不應該出現的鵝和雁鴨，這次花季我特地繞至那裡一趟，沒想到：

池子中的雁鴨和鵝都健在！或許牠們已經習慣陽明山上的氣候，不過個人觀點一直沒有改變，還是不希望大家隨意棄養，或是隨便找個公園水池將不屬於牠們生存環境的動物放生，因為這是變相破壞生態。

看完了陽明山上的花和美景，接下來要來看公車了。我想對車迷來說，每年陽明山花季，不僅要賞花，也要賞公車，下面就來介紹負責今年陽明山花季公車的路線和圖片：

1.大都會客運 109路

109路在非花季期間多半都是如萬芳站的車輛行駛，如871-AB(15路配車)，在花季期間會調度其他站的車輛來支援，班次會比非花季期間還多一些。當天所看到的配車，多半以285路配車居多，第一張835-AC由松職站支援算是很特殊。

順帶一提，當我拍這輛835-AC時，一旁有感覺像是兩位公車迷也在拍照......

2.大都會客運 126路和127路：

上面兩輛車是松德站20路公車支援，其中507-AD支援過許多路線，如去年捷運文湖線測試，就調度前往支援；546-AD則是在277路配車後其調去支援信義幹線大有巴士行駛的福德街段，支援結束後即調往20路服務。雖然這兩輛都是從該線調來支援，不過仔細一看司機名牌，並非該兩輛車的司機所駕駛，而是另外請人開車，所以可見像126路和127路的車輛調度幾乎都是只有各站提供車輛，司機是另外派來的。去年20路的支援車是549-AD。

另外，在3/20當天於台北車站附近拍到這輛支援車：

20路支援的車子，一輛仍然是546-AD，另外一輛如上圖506-AD，看來該線支援配車每週都會不太一樣，難怪當天出發的時候，發現本來開這輛車上午班的蘇伯伯借開513-AD。

其他配車：

上面幾張圖片中，如771-AD和772-AD都在去年花季時支援過，今年再度支援。調度和司機派任跟上面20路的情形一樣。

3.大都會客運 108遊園公車：

因為108路在花季期間班次比非花季要密得許多，所以這幾年都會向大南請求支援，才會出現大都會和大南一起跑108路遊園公車的特殊情況。而大南派車幾乎都是最近一兩年的豐田中型巴士支援。

4.三重客運 111路：

111路非花季期間班次比較少，但是一到花季期間就會由各站派車支援，前面兩張是目前111路比較舊的車子，第三張352-FA次舊，但是基本上三重客運在花季期間還蠻重視111路的派車服務。

5.三重客運花季公車系列：

其實128、129、130、131這幾線的經營業者已經換了好多次，這兩三年都是三重客運擔鋼營運任務，之前大南也有行駛過這些花季公車任務。其中130路和131路行駛範圍都在陽明山上，128路從捷運石牌站出發，129路從捷運北投站出發。到了海竽花季時，跑竹子湖的131路就會擔任比較吃重的營運工作。

6.130路區間車：

這一線在去年新闢，來回於花鐘和大都會客運陽明山之間。今年的配車如圖，三重客運一輛，大都會客運兩輛，其中三重客運今年派的這輛車預備工作不錯，LED路線牌該有的資訊全都準備好了；反觀大都會客運，尤其是227-AD這輛，只顯示專車，可是連個130區間車的壓克力版也沒有(應該放在擋風玻璃上)，這樣遊客怎麼知道該輛車是130路區間車？至於另外一輛811-AB，雖然LED路線版只顯示專車，但是至少擋風玻璃前有擺130區間車字樣，側邊和後方都有「陽明山-花鐘」路線牌，而且該輛車司機服務相當用心，都會用麥克風對外提醒乘客，值得肯定。

最後送幾張260路支援車當成結尾：

第一張圖212-AD是我下山所搭乘的支援車，在陽明山總站候車時，因為天候開始變差，於是看到有幾輛原本一大早來支援的普遊車以專車字樣開出陽明山站，個人推估可能是暫時請下山休息，以免因天候因素影響載客量，反而浪費資源。事實上當天早上雖然下著小雨，不過沿路還看到許多支援車行駛260路區間車，因為春天天候多變，所以派車狀況也會因此受限制。

*後記：本文一開頭提到這回陽明山賞花把計劃路程作了一些改變，主要是因為我的照相機其中一顆電池突然感應不良，只剩下一顆電池可用，不得已之下只好先去第二停車場拍車，然後再回到陽明公園拍花，最後在台北車站拍幾輛260路霍126路支援車，所幸拍攝期間並沒有發生電池突然沒電的狀況。不過回到家後，我隨即將出問題的電池拿出來測試，結果發現可以正常打開操作，所以說......真是詭異啊。

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