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接下來要介紹的這條路線,也有行駛信義路,不過嚴格來說它並非信義路幹線的一份子,反而是各路段皆有行駛的精華路線—204路公車。

 

204路由華中橋畔的「東園」站出發,最早行經萬大路、西藏路、三元街、南海路、南昌路、信義路、建國南路、忠孝東路頂好統領商圈、光復北路、南京東路一帶,串聯台北市的南區、西區和東區。之後往程路段略有更改,改成西藏路、中華路接南海路;返程的部分因為之前捷運板南線施工,多次更改,由原本忠孝東路、建國南路轉信義路的部分,第一次改成忠孝東路左轉新生南路,再右轉信義路行駛,之後又改成現行的路線:忠孝東路、復興南路、信義路至今。204路最早當然是由台北市公車處經營,在民國889月釋出給首都客運經營,後端路線由原本南松山、松山高中路段,延長到內湖舊宗路一帶。

 

204路可說是一條相當「精華」的路線,首先,這條路線行駛的學校最多,從最南端的建國中學、北一女、金甌女中、師大附中,到東端的西松高中,行駛的公私立明星高中算是蠻多的,因此學生上下課時間經常可以發現204路的車廂內滿滿地都是學子的身影。另外,該路段就如上文所提,行經台北市在民國70年代末興起的商圈頂好統領商圈,常去這裡逛街或是在當地工作的朋友都知道,這一帶從平日到假日,不分晝夜,即使捷運板南線通車後也一樣,人潮車潮始終川流不息。尤其是在SOGO百貨開通後,當地交通更是水洩不通,在當時204路也經歷過這樣的一段輝煌歲月,在那時也是台灣經濟成長的高峰,記得當時和家人去頂好統領商圈逛街,要回家的時候都很難等到204路,因為往返的車子通通塞在忠孝商圈一帶,有時車來了,因為車次延誤,公車上滿滿都是逛完街要準備回家的人!

 

不過,像這樣相當精華的路線,早期經營的公車處似乎不知珍惜,雖然在民國80年初分配彩虹冷氣公車和匈牙利公車時,204路仍然分到許多車輛。然而到了民國80年代中期,受到公車處轉型大都會客運計畫影響,204路班次越來越少,或者應該這麼說:越來越不穩定。有時平均1015分鐘的公車,卻要等到20分鐘以上才有車子過來,而且公車來了,卻因為車上滿滿都是人,根本上不了車,我曾經就看過有一輛204路彩虹普通車在金甌女中站上下客的時候,因為車上嚴重客滿,想上車的人還得走到司機旁邊的窗子讓他剪車票,再由後門上車,可說是險象環生。就在這種情況之下,公車處似乎不知民怨所在,任其204路隨意脫班,導致惡性循環,很多原本是204路的老乘客都放棄搭乘。甚至更誇張的是,公車處曾經在沒有經過交通局的核可之下,擅自將204路的班次改成固定班車,而且一天才五、六班而已!一直到民國889月,首都客運正式接手204路公車以後,大幅度地將公車處時代的車輛換新,而且不斷地增加車輛,以符合乘客的需要。記得當時首都接手204路時,配車都是在1997-1998之間,車輛都在三年左右,可見首都客運對204路的重視,因此,204路重新獲得乘客的信賴,也總算把乘客給找了回來。

 

所以從204路的經歷過程可以知道,公車處為了轉型,把許多路線在未顧及乘客的感受之下隨意、擅自減班,導致乘客流失。即使像204路這樣後來給其他民營公車業者接走,卻意外地獲得乘客的信賴。這一點個人覺得由公車處轉型的大都會客運真的要好好檢討,昔日風光的精華路線就這樣拱手讓人,當然賺錢的機會也就這樣給別人搶走了,這樣的經營態度要怎麼能獲得乘客青睞?如今204路給首都客運經營十個年頭,營運狀況有聲有色,大都會客運想要搶回來經營,那根本就是不可能的事(加入還得交通局同意)。不過204路現今面對的問題就是:因為屬於繞彎型行駛精華路線,加上從北市西南區行駛到東區,路線也蠻長的,班次變成不易掌控,有時常常會有該線乘客抱怨偶有脫班和連車現象,這一點確實是首都客運應該在未來要面對和改進的地方。

 

猶記得數年前在首都客運的網站留言版看到204路從舊宗路大賣場購物的乘客,寫信反應希望該線能引進低底盤公車,然而因為當時該型車輛很貴,加上沒有政府單位願意補助預算,所以當時的美意首都客運只好先行保留。不過該公車單位一直都沒有忘記當年那位乘客的請求,到了98年年底,204路全面改成低底盤公車營運,而且這項計畫原本就在該單位更換低底盤公車的進度之中,算是兌現了當年對於到舊宗路大賣場乘客的承諾。低底盤公車對於該線的營運和乘客適應,也是個全新挑戰,接下來就希望首都客運能夠把204路經營得更好!

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↑上圖的204路公車是HINO BY420,當時也有BX420塑鋼型冷氣車,對於204路來說,真的是一段輝煌的時光啊......

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↑204路自從在民國88年轉給首都客運經營後,配車方面不斷換新,經營效率也比公車處時期更為提昇許多,茲以上面數張圖片來述說首都接手後的配車經歷。

另外,本人手上欠缺公車處204路時期的圖片,其實就連首都客運剛接手時也沒有特別去拍車,這點還請大家多多包涵,也歡迎您提供圖片分享。

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↑這款大宇降大樑算是204路經歷配車中,風評最不佳的一批,這四輛車現在全部轉調到士林站。

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↑首都客運自98年年底將204路配車全數更換為低底盤公車,象徵該線進入另一個紀元......

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↑最後推薦好司機--郭榮暉先生,上張033-FL為之前的專屬車輛,下圖138-FS為更換低底盤公車後的專屬車輛,也希望大家多多支持服務優秀的司機朋友!

*郭司機現在的配車已經改成148-FS。

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