277路支援  20路  320-FY  

給所有支持本版的好朋友們:好久不見啦!這一陣子因為從捷運東門站一帶搬家到新北市永和捷運永安市場站一帶,整整已經忙翻半個月之久,所以1月份網誌和相簿也沒什麼更新進度,真的不好意思,不過也謝謝所有朋友的體諒和支持。本單元已經進入第12集,因為忙完搬家的事情也進入農曆新年,所以就跟大家說聲恭賀新囍,新年快樂!還是祝福大家今年也個平安順心的一年,也請繼續支持本站和二站的所有內容喔!既然本集設定為「蛇年鴻運旺旺來」特別版本,所以本單元不只是要讓大家看內容,也要規劃一個前所未見的互動單元喔!至於內容是什麼,看下去就知道囉!

依照慣例,首先還是從近期新車開始聊起吧:

262區間車  FAA-035  

↑在接近101年尾聲時,大都會客運再度推出新款低底盤公車,和當年度所有配置路線的車款、車型相同,這次分配於262路區間車,分了約2~3次交車,將該公司2004年承達車體承製的五十鈴款車輛全數汰除,好消息是乘客上下車總算不用再為既陡且具有壓迫感的階梯所苦,壞消息就是對車迷來說,經典車型又這麼少了一款。不過這也是沒辦法的事情,因為大都會客運接手臺北市公車處使用的車輛,再加上這次淘汰的五十鈴車,無論就車況還是舒適度,幾乎都是用得越久、缺點越多,而且耗損率高得嚇人。之前介紹車款的時候也提到,目前該公司承接原公車處車輛中,也只剩下2001年的舊款低底盤公車了。

值得一提的是,262路區間車在101年9月,分配606路更換車輛時,首先取得4輛同款車輛。本次汰換將之前使用的2006年五十鈴降大樑款車輛打散到其他路線繼續使用。

906路  FAB-003  

↑另一個推出新車的是新店客運,本次汰換重點路線以849路和906路為主,一樣也是分數批上路,將該公司約2006年款的車輛汰除轉賣給中南部業者。本批車和之前數批車輛一樣,由固亞車體承製車輛打造,使用國瑞RK8JRSA引擎。這次汰換後,新店客運將有一段時日暫時不會有新款車輛推出,除非有新增路線,才會安排購置新車上路。

剛剛大家看到262路區間車和906路的新款車輛,有沒有發現是不是有什麼地方和過去不太一樣呢?沒錯,就是車牌!這兩款車從101年12月中旬起,正式領取交通部核定的新式車牌,下面就截取車牌特徵放大圖片來介紹:

新式車牌--臺北市轄車頭特寫 新式車牌--新北市轄車頭特寫  

↑這是掛在車頭保險桿上的新車牌特寫。這次的新式車牌,主要是長度加長,以容納較多的數字和英文字母。和民國80年代首度使用的英文車牌相較,字體上也更改了,不過因為以往像數字的「0」、「1」,很容易和英文的「O」、「I」搞混,所以這次的新車牌的英文就捨棄前面所提的兩個英文字母,雖然後頭的數字一樣維持3碼,不過前面的英文數字排序從原來的2碼增加為3碼,以擴大可用範圍,如果是一般汽車則是數字多一碼。另外為符合民間對“4”這個號碼的忌諱,本次新式車牌開始,無論數字在那一位數都不會有“4”這個數字,像是262路區間車的車牌,就沒有FAA-040~FAA-049這一區間,可以預期的是將來也不會出現400~499這個號碼。而且這次的新車牌,營業大客車所使用的綠色也比之前的稍為淺一點,如果以三重客運的線弧形塗裝來區分,應該是中間的綠色(底色比較深、最上方的綠色則最淺)。本次沒有拍到三重客運領新牌的新車照片,日後有機會拍到,屆時還會和其保險桿來作比較,大家應該就可以分辨清楚了。

這次新車牌上路也跟過去不太一樣的地方在於,到民國80年代初更換英文牌時,是所有的車輛無論新舊,通通都要換牌,否則就要依照相關法令處罰車主。但是考量大量換牌勞民傷財,不符合經濟效益,經過修法後將相關規則廢除,加上行駕照也廢止了數年更換一次的規定,所以既有的舊車牌仍可繼續使用到淘汰除籍為止,除非資料遺失才需要換牌。這次的新車牌主要以新款車輛領牌為對象。

新式車牌--臺北市轄車尾特寫 新式車牌--新北市轄車尾特寫  

↑新車牌車尾特徵圖。不過因為新車牌比較寬大,有許多原本設計有車牌凹槽處的車輛,沒有辦法使用新款車牌,反而只能使用目前備用的舊牌使用。像是統聯客運最近新領的低底盤公車,因為車尾凹槽處寬度不夠,只好先領預備用的舊牌。這種情況政府單位實在應該好好檢討才是,否則新的政策老是打折扣,要民眾如何稱讚政府作為?

這次新車的部分就先介紹到這邊,之後如果還有新車圖片,會在之後的單元陸續跟大家介紹。還記得在上次第11集內容中曾經提到淡水的公車,本站介紹了如紅26路、860路和880路等相當重要的路線嗎?接下來承上集內容,繼續為大家介紹淡水地區的公車路線,首先呢就是這條和880路地位相抗衡的路線:

857路  366-FA 857路  642-FB 857路  250-FE 857路  032-FU 857路  086-FW 857路  836-FW  

↑這條淡水地區頗具知名的黃金路線之一就是三重客運的857路,其實這條路線很早以前為公路客運「淡海-板橋」,不過因為路線前端由淡海到五股成泰路成蘆橋附近和指南客運的880路相同,因此一直以來,這兩條路線都在淡水和八里獅子頭一帶「猛烈廝殺」,競爭可說相當激烈,特別的是兩家公車單位的調度站就在相隔不遠之處,所以火藥味有多重我想大家應該蠻清楚的吧。不過857路轉進成蘆橋後就進入蘆洲區,沿著三民路、三和路、正義北路、重新路等路段,進入新莊中正路後轉進大漢橋進入板橋,最後以板橋車站外的公車站為終點。其實這條路線以經算是蠻長的了,不過每次看三重客運提供該線的路線圖來看,發現857路進入板橋之後,路線規劃可說相當怪異,東繞西繞的。不過因為857路板橋地區路線近幾年有更改過,不過路線改得對於該線比較陌生的人來說,真的是一整個看不懂啊......

837路  971-FU    

 ↑837路可說是捷運淡水線通車多年後新闢的一條路線,因為終點末端行駛較為狹窄的山路,所以一直以來都是以中型巴士營運該線。不過該線在101年8月底曾經「路線大改版」,把原本行駛淡水中正東路接民權路(直行)的部分,改為繞駛八勢路、民生路等相關社區道路,最後再接回民權路繼續往關渡方向行駛。不過不知道目前該線改版後,營運狀況有沒有獲得改善。但是比較值得玩味的地方是,該線改版行駛的民生路,正好就是很久以前指南客運308路行經過的頭端路段,雖然這一區目前也有新北市新巴士營運,不過這一帶應該算很久沒有市區公車路線經過了,不知道有沒有彌補當地民眾多年前失去308路之後的需求?

862路  010-FD 862路(臺灣好行北海岸線)  525-FW  

↑整個北海岸超長的路線出現啦!就是之前規劃為公路客運「淡水-基隆」的862路,這條路線原本是台汽客運行駛北海岸的路線,釋出後由淡水客運和基隆客運共同經營,淡水客運當然就是以淡水為發車據點,相對的基隆客運的發車據點就是在基隆。全程8段票,用120元走遍淡水、三芝、白沙灣、石門、金山、萬里到基隆,算是一條相當值得利用來作中途下車之旅的超長路線。也因為如此,交通部規畫「臺灣好行--皇冠北海岸線」時就是選定862路為其行駛路線,雖然路線和862路大致上一樣,但是中途會繞駛相當知名的觀光景點,例如紀念鄧麗君的「筠園」、朱銘美術館等。但是因為很多觀光景點的通道不寬,因此只能以中型巴士來營運。另外普通的862路是無法接受臺灣好行所販售的票券的,搭乘以前一定要認清楚喔(只要是如下圖525-FW的專用塗裝,就可以使用臺灣好行專屬的套券了)。

863路  005-FD 863路  120-FD  

↑雖然不像862路一樣繞遍整個北海岸路網,不過863路從淡水到金山,也差不多踏遍了2/3的北海岸路線了。基本上淡水客運營運的路線都是由捷運淡水站出發,以輻射狀的路線規劃行駛到北海岸各地。上次曾經介紹往三芝方向的860路和861路就是北海岸路線的基礎,然後再從三芝繼續延長到其他各地或是偏遠的鄉道。

870路  598-AC 876路  375-FU 877路  963-FU  

↑雖然這些呈輻射狀路網,都已經陸續更改為新北市公車營運。不過因為北海岸一帶也規劃許多「新北市新巴士」路線營運,加上屬於免費搭乘性質,也衝擊許多這些行經偏遠鄉鎮的路線。因此近幾年來,這些路線的班次幾乎都大砍特砍,將重心都放在如基礎線860路、或是比較長途的862路、863路,或是在淡水地區的接駁公車路線。雖然就目前的情況還不致於有偏遠路線停駛,只是這樣長久下來,對北海岸路網發展,並非好事。

淡水地區的路線就介紹到這邊,其實還有幾條路線還沒有和大家聊到,因為怕內容太多,這次只好再賣個關子,下回再把沒介紹的路線好好徹底講解囉!

那麼,來聊其他的東西吧,首先和上面的大都會新車登場替換舊車內容有關:

831-AC  785-AC  

↑由於262路區間車新款低底盤公車上路,因此如上面的0東和38路,原來所使用的2004年成達製五十鈴款車輛,全數於101年底淘汰完畢。

405-AD  415-AD  

↑因此,原屬262路區間車所使用的2006年降大樑車輛,也打散轉調到其他路線將2004年的車輛替換繼續使用。除了0東、38路以外,像是5路、49路、274路、276路、286路等都有大幅度的車輛更換。雖然這款車目前為大都會客運使用中的大宗車輛(247輛),不過問題卻一大堆,隨著使用車齡越長,整個毛病也出現不少,像是20路使用的降大樑車輛常常就有車子「掛病號」進廠維修,得借調277路的低底盤來代打行駛。如果像是20路有這樣的情形,那就表示其他使用這款車輛的路線,多多少少也面臨「車越老越爛」的窘境。舉個例子:

596-AD  

↑這輛596-AD已經調進652路服務,不過在轉調之前,這輛車卻頻頻送修,因此該車的上下午班司機有一陣子常常借調277路的低底盤營運,不知道這輛車的現狀如何?該不會已經把使用這輛車的司機給整慘了?個人是覺得,既然這一款車在保養修護上問題不斷,修了又壞、壞了又修,實在是很划不來,建議大都會客運是不是應該安排提前將此款車除役更換新車,以解決一直維修所可能帶來的資源浪費。

 板基線  552-FW 板基線 592-FW  

↑在之前的單元中曾經介紹過目前由基隆客運獨家經營的板基線(縱貫線),自101下半年開始,該線的配車出現了相當顯著的變化。這條也具有一定歷史性的長途客運路線,也加入了低底盤公車行駛。目前總共分兩批車輛上線,將過舊的2001年五十鈴款車輛淘汰除役。目前所上線的低底盤公車,其中55*-FW為少見的長軸車輛,之後所推出的另一批低底盤為短軸車。這也是中興集團在有一陣子於大臺北地區公車路線分配大量短軸車輛後,難得地再度推出長軸車輛。而且基隆客運也將板基線詳細的班次和低底盤車輛開車的時間公布在該公司的網站上,可說相當用心,值得讚賞。不過該線目前仍有原指南客運轉調之車輛使用當中,其中一批為57*-FU,為原指南客運19*-AB~2**-AB的黑色窗框車輛。另外也看過金色水岸彩繪車身塗裝廣告的國道客車出現在該線行駛。

其實這邊就幫基隆客運稍微說一下話,他們接手福和客運退出後的班次,已經算是十分盡力。如果真的要怪,只能怪不爭氣的福和客運,現在也只能希望交通單位能夠多觀察該線詳細的營運狀況,看可否再加入另一家業者經營板基線,不然已基隆客運現在還要經營北海岸路線和台鐵接駁公車的情況來看,應該沒有多於人車可以投資在板基線上了。

下面要談的是指南客運3路,因為在102年年初,該線在班次上作了一些調整並增車行駛:

1503(指南3路)  330-FW  

↑自民國87年約3~4月份,指南3路無預警大減班,到之後象徵性只行駛清晨6點一班車的模式,經過了約略14年之後,從102年1月1日(正確來說是1月2日開始算起)開始,指南3路(1503)由原本每天僅清晨6點一班車,增加為9班車,分別為6:00、6:30、7:00、10:30、12:00、13:00、15:30、16:00、16:30這些班次(備註:傍晚16:30班次自本文刊載前不久更改,延後半小時發車,也就是17:00),由五股站發車後到達信義路二段東門一帶約略1個小時左右,反之從動物園回程到東門一帶的時間也略同。不過指南3路例假日仍然維持停駛的模式。當初得知指南3路大幅增班,其實個人也蠻驚訝的。雖然還不是很清楚為什麼該線會突然又從一天一班的象徵性質,改成一天9班的原因。不過個人猜測,目前信義路已經進行捷運完工後的路面復舊,不僅專用道移到中央,站牌資訊也全部更新並加強標示。不過,這些復舊成本相當龐大,以指南3路之前只發一班車的模式,對於負責站牌規劃的臺北市政府交通局或是參與復舊的廠商來說,就算該線只開一班,也是要在站牌上記載指南3路的路線圖和資訊。然而,這條路線大半天都不見車影,顯然十分浪費成本。恐因為如此,該線被相關單位盯上要求改善發車狀態,否則,指南3路在台北市境內所有的路線可能會全數遭到臺北市交通局裁撤,因此該公司在這種情況之下,只能增加班次和人力來因應。據悉,該線目前正在申請變更為市區公車路線程序中。

不過,自從指南3路增加班次後,缺失仍然一大堆,像是所屬配車的車頭LED路線板,不是已經故障,就是沒有灌入1503的正確資訊。所有的顯示都是十分陽春的「指南客運」字樣,路線名稱處也只有中興集團的標誌顯示而已,僅有在駕駛座下方擺個「1503」的壓克力路線板。這樣乘客根本無從辨別這輛車是不是可以往動物園方向或是五股方向的車子。再者,另一個問題更糟糕,就是沿線站牌的路線圖,經過一個月之後都沒有更新,所以乘客根本把這3輛車負責的9個班次通通當成「空氣」一樣忽略掉,很多人根本不曉得指南3路已經增加班次這個訊息。這樣如此草率的處理態度,都沒有向乘客善盡告知義務,無論是負責站牌維修的人員單位還是指南客運,都難辭其咎。

雖然該線現在恢復成9班次行駛,但是就目前站牌資訊仍然未更新、乘客根本無法知道詳細班次資訊的情況下,該線每天來回幾乎都是空車,反造成資源的浪費。三個月之後,指南3路是否又會大幅減班?沒有人可以打包票。但是說到這邊,讓人無法認同的是,指南3路到87年無預警大減班前,明明還有很多乘客利用來往五股新莊到臺北市境內,可是該公司對該線減班卻來得突然卻沒有提供詳細資訊,減班後就這樣「擺爛」了約14年之久。如今又恢復成固定班次9班,可是實施之前也沒有在相關站牌上公告資訊,實施後又不針對這些缺失立即改進,導致乘客知的權利就這樣被漠視。不管怎麼說,該公司長期對指南3路這種隨便敷衍的經營態度,實在欠信義路沿線民眾一個交代!

在上次的單元中介紹了因為310路更換低底盤公車,其中243路將所有配車全數更換,車齡一下子就縮短到2年多左右。本單元這次要和大家聊聊243路和它的另一個兄弟--706路之間的消長。

243路  015-FU

243路  431-FU   

706路  835-FN  

706路  760-FM  

706路  167-FN 706路  455-FN  

↑約略民國70年代中後期時,當時隸屬台北客運中和站管理的243路,除了原本的正線之外,又另外開闢了一條以「直達車」名義行駛的副線。243路直達車行駛的動線主要以中和連城路、中山路到永和,左轉永和路後上中正橋,其後路線和原本的正線相同。不過自從這條副線闢駛以來,搭乘人數十分踴躍,記得以前在和平西路等候214路回東門市場一帶時,時常看到243路直達車每3、5分鐘的頻率到達古亭市場站牌上下客,第二高頻率反而是241路,有時候也會一起到站。至於正線,約略要等到2、3班直達車到達後才會有一班車出現,這似乎也註定243路正線會有營運不佳的問題。到了民國80年代中期,因為當時臺北市政府和臺北縣政府攜手開闢土城地區的新路線,而243路直達車很幸運地就從原來的圓通寺一帶,拉長到土城現今捷運永寧站一帶。可是正線呢?因為行駛路線較為冷門,客源有限,反而在此時開始減班。不幸的是,後來在民國80年代末期,243路直達車再度拉長路線到三峽,原來的土城路線變成區間車,並且更名為現在大家所熟知的706路。之後因為土城站裁撤,所有車輛全數拉長到三峽行駛,變成一條不但長而且相當強勁的幹線。至於243路,受到的邊緣化也越來越深,連同站241路的營運也拼不過,不僅減班成固定班距,還一度以中型巴士行駛了好長一段時日。

不過,這幾年台北客運更替經營者後,似乎也對243路的定位重新調整。後來發現該線因為尖峰時間乘客仍多,當時使用的中型巴士根本無法消化過多的乘客,且反而造成乘客搭乘的困擾和不舒服。因此數年前在將大量的中型巴士汰換成新款大型公車之際,也將243路換回成大車來行駛,讓搭乘該線的乘客頓時減少了許多壓迫感。最近因為310路更換低底盤公車,該線因此受惠,配車車齡一下子降到2年多左右,所以上次單元撰寫時才說243路算是這波換車潮中的大贏家!雖然706路目前營運狀況仍然亮麗,而且調度站也改到範圍更大的三峽二站停放調度。不過,243路在中永和比較冷門的路段,還是有一定的影響力,畢竟這些路段比較狹窄,不太可能規劃捷運路網行經,還是要靠公車來接駁才行。因此,243路的地位仍然是不可忽視。

下面要和大家聊聊這兩條性質有些相似的路線:

266路 280-FM  

↑大南汽車所經營的266路,行駛上也有一段很長的時日,在過去只要有新車進駐,266路都會引進新車為乘客服務。

266路  339-FP 266路  279-FR  

↑更換成低底盤公車行駛的266路,所使用的低底盤款式有兩種廠牌,一為大宇製,另一個為宇通製,總計40多輛配車均更換為低底盤公車。該線主要行駛動線以承德路、南京東西路為主,特別是後者,營運地位並不輸給該路段的霸主307路。不過目前該公司也只有266路配置為低底盤公車路線,其它路線目前還沒有規劃出來。像是之前行駛過的暑期漫博專車、世貿資訊展專車、陽明山花季126路花鐘線,甚至是537路臨時調度的車輛,均是調度該線車輛支援行駛。雖然以266路的運能來看,還是可以應付支援路線,不過如果大南想要多增加低底盤支援的車輛,建議最好盡快規劃第2條路線,配車全數更換低底盤服務。否則將來支援路線越多,對於266路的運能勢必會受到影響,甚至損及該線乘客候車權益。

雖說266路算得上是大南在南京東路上的重要路線,不過同樣都行駛在南京東路,可是下面要介紹的這條路線,命運似乎大不同:

288路  120-AD 288路  127-FP  

↑一樣由大南汽車經營,也是行經南京東西路為主幹線的288路公車。早些年由臺北市公車處營運行駛,前身名為43路,由吳興街站出發,終點在圓環一帶折返。後來延長路線行經重慶北路、承德路等路段,並更名為288路迄今。不過早期路線往程和返程並非全部行駛南京東路,往程則行駛長安東西路,回程才是行駛南京東西路,之後路線更改,把八德路和長安東西路的部分撤除,往返一律行駛南京東西路至今。民國88年釋出,由大南汽車繼續經營,原本一接手初期,營運狀況還算不錯,不過是否受到266路龐大的車海戰術所影響,該公司對於288路的重視度反而大不如前,班次也沒有以前多,甚至還有脫班的惡習。甚至有一年好不容易288路分配到新車,結果該公司因為行駛某百貨公司的接駁車路線,硬是把好不容易調度來的車輛給調走,造成該線配車一直以來都是偏舊,甚至還故意將老舊車輛調度至該線養老,對288路乘客來說真的是不甚公平。由於捷運松山線也快要完工通車,屆時南京東路也可能和現在的信義路一樣,一些狀況不是很好的路線可能會要求檢討。個人覺得288路未來前景確實有些堪憂......

266區間車  276-FR  

↑平日才會行駛中正高中到捷運市府站之間的區間車,例假日可是看不到也搭不到的喔。同樣的,上面介紹的288路,平日也有北士商到吳興街的區間車。

因為下面要製作一個難得碰到農曆新年,要和各位好朋友們作一互動的單元,所以這次談天說地的部分就先到這邊打住啦!還沒有介紹的部分,在日後的單元會繼續為各位介紹,所以還是請大家繼續期待囉!下面我會貼上約20張圖片,要請大家來猜猜看這些公車照片是在哪裡拍攝的,所以訂名為「猜猜我在哪」!怎麼作答呢?看到圖片後,請依照流水號回答這些公車所拍攝的位置,例如:○●站往**方向,如果能加上什麼路名當然更好。下面題目每題5分,只要能跟站主的答案沾上邊,站主都會酌量給分,只要大家回答的答案不要太離譜就好了。

那麼,測驗開始囉!

1.

547-AD.jpg  

2.

AH-829.jpg  

3.

花博塗裝  AH-815.JPG  

4.

109-FY  

5.

835-FA  

6.

278-FL  

7.

AH-811  

8.

815-AB.jpg  

9.

199-AD.jpg  

10.

901-FR.JPG  

11.

459-FN.jpg  

12.

349-FY  

13.

352-FY  

14.

709-FR  

15.

266-FN.jpg  

16.

281路  686-AC

17. 

15路  715-FL  

18.

277路  671-AD  

19.

新北橘2  665-FU  

20.

905路支援  248路  041-FY  

最後一題的難度稍微高一些,不過基本上我會照大家提供的答案酌量給分,只要答案特徵合理都算對!不過這好像是老師出考題的口氣吧!其實偶爾讓我過一過老師出考題的乾癮也不為過啊......祝福大家能“ALL PASS”!

本單元也到了進入尾聲之時,因為時值歲末年終、新春時期交替之際,最後讓我來講講話,順便和大家談談本站未來的走向吧:

1.本站開站迄今,已經超過64000人次參觀,因此這邊要再一次感謝大家的支持!最近討論的朋友中也有現職公車駕駛加入,當然也非常歡迎。不過還是請大家三不五時去看一下公告區,公告內容隨時會更改,才不會影響您的權益。

2.本站也歡迎大家提供舊時的公車照片或路線圖,提供時請在角落註明「***」(網友的帳號),刊載時會特別感謝您!

3.再來就是重點啦!因為個人感覺公車迷的發言水準似乎越來越低,為了維持本站討論的一定水準,我預計可能會在今年將一站,發言權限由現在的自由發言制,改成會員發言制度。也就是說,可能得先申請加入痞克邦會員才能在一站發言,這麼做的目的雖然感覺上是有點「限制言論」,但是這是保障大家有個清新、舒暢的發言和觀看環境,免得不實資訊影響各位「知」的權利。倘若有人日後亂發言,我會把該會員列為黑名單中,維持網站的發展穩定。因為目前有幾位常客尚未成為痞克邦的會員,所以這一點還是歡迎大家在下方的留言區發言討論,我在徵詢各位的意見後,會進一步研究這個方案的走向。

4.本站今年度預計要介紹的內容:除了會加入新生南路公車路線介紹外,因應信義路路面復舊,本站會跟二站的「閑走大臺北」單元共同製作「信義路」介紹。一站的內容會以20路公車為主軸,帶大家搭20路,逛遍信義路沿線風光和人文特色;二站的內容當然就是以信義路沿線風光來介紹(推出時間未定,如果可以希望在今年下半年內)。當然,公車聊天單元還是會不定期出現。今年會介紹的公車車型是大都會客運和欣欣客運2005年的車輛介紹,也請大家期待並予以支持指教!

最後送這一張圖給各位朋友們:

首都客運--恭喜發財.jpg  

祝福大家:吉祥如意、萬事亨通! 

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Akito.S「最愛」

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留言列表 (58)

禁止留言
  • 陳紘
  • 新年快樂
    據我所知,1503有一位駕駛是從933轉過來的
    那LED一直沒弄好時再挺糟糕的
    有一次看到1503在動物園有載到客人時再挺意外的
  • 您好:
    新年快樂!總覺得指南在指南3路經營上好像很沒心,似乎是想要拖到改制成聯營公車後才想改......

    銘人 於 2013/02/10 10:21 回覆

  • 悄悄話
  • tina
  • 我常常看到252與611.295幾乎都有使用過中型巴士行駛,目前欣欣客運各調度站好像木柵站的中型巴士配置最多!我覺得611使用中型巴士有點不恰當,老實說這條路線其實載的人也很多,用中巴來跑感覺不恰當!而深坑站幾乎都是大型車輛沒有中型巴士!
    公路總局管理有點散漫!我覺得很多公路客運路線跟市區公車相比幾乎服務品質就差太多了!像中興巴士先前的2020三芝-台北車站司機很偷懶通常都會開到劍潭就叫乘客下車改搭其他路線至台北車站!向公總反應總是沒有改善!不曉得公總管理管理方式感覺很糟糕啊!
    基隆客運1032營運其實還算普通!之前有一次搭乘一次1032,恰好遇到基隆客運的一些站管人員,有聽到他們在說想要把1032路線申請停駛或者縮線!那時我聽了滿驚訝!這條路線已經很久了!停駛是有點可惜啊!畢竟他還是有固定的乘客搭乘,如果縮線我還可以接受.該路線實在太長了,應該不會有人從頭搭到尾吧!開這條路線對於司機大哥而言真的有些吃不消!我是希望該路線可以移轉為市區公車,並把路線縮短或許會比較好!
    目前首都客運購買了2台scanian的k400的首都之星遊覽車,這算是台灣首度有scanian最新型的車輛,而且還是使用新式車牌,版主不知有沒有拍到呢?
    最近有聽說指南客運除了1503以外,1501.1504.1505將也要畫歸市區公車!目前這些車輛的車尾的主管機關電話都改成公共運輸處,應該是在為之後移轉市區公車做準備吧!只是這消息不知正不正確?
    目前全台北地區的低底盤除了金龍有短軸低底盤,其他廠牌都沒有短軸低底盤,不曉得未來除了金龍以外不知道還有沒有短軸低底盤會引進台北呢?
    大都會客運652已經有幾輛有大宇低底盤在行駛,不知版主有沒有拍到呢?
    版主出的第12題是606路線往榮總,在捷運公館站![進站中]
    第16題大都會281路線往市政府,在松壽路的松壽路口!
    第17題大都會15往衡陽路,在和平東路的捷運六張犁站!
    第18題大都會277往松德站,在中山北路的台電北區分處
    不曉得我以上達的這幾題的答案對還不對?
  • 您好:
    1.611路真的不適合用中型巴士營運,之前在信義威秀等20路的時候,看到幾次611路中型巴士支援車輛進站,一下子就佔滿了。

    2.板基線確實應該要檢討一下......路線這麼長,司機一趟開下來也很吃不消,而且現在少了福和客運,班次根本不敷所求。

    3.據了解這是最新5期環保標準的車輛,不過北宜線車輛目前還沒有要拍攝的計畫。

    4.不曉得......不過希望指南客運不要像指南3路那樣擺爛處理。

    5.以臺北市這麼高運量的情況,用短軸恐怕不敷乘客搭乘需求,更何況現在引進的低底盤座位已經很少......

    6.652路找時間再去拍。

    7.感謝您的參與!您的答案只有第18題有錯,正確答案應該是中山北路銘傳大學一帶(對面)。其他題目有機會也來猜猜看喔!

    銘人 於 2013/02/12 11:05 回覆

  • tina
  • 版主你要設定成痞客邦會員留言,這樣感覺我會很麻煩!因為目前我並沒有辦痞客邦的會員,我覺得還是照現在的模式就好了!希望版主可以參考一下!
    最近大都會客運藍5又開闢區間車至捷運市政府站,班次固定!不知道開闢這條路線是為甚麼?不是已經有32區間車了嗎?感覺有點奇怪?
    不過目前中興集團有很多路線倒是都採用短軸低底盤,原因是因為有些路段狹窄並不是很適合長軸的低底盤行駛,車身轉彎對司機而言算是一大考驗!我是希望說以低底盤公車或許還是多少要進短軸,畢竟有些路段長軸低底盤要行駛是滿困難的!
    第14題214路是中和往內湖.在金山南路上!在捷運東門站[進站中]
    第11題263路是五福新村往南港國宅!在寶慶路的公車站牌
    第4題270路往中華路.在中華路上.在捷運西門站[進站中]
    第7題0東往內湖站.在信義路上.在捷運東門站[進站中]
    第1題20路往衡陽路.在信義路上.在信義杭州路口[進站中]
    第2題270路往中華路在貴陽街上.在一女中
    第8和9題630路往東湖在公園路上.在一女中
    第13題606往萬芳社區在金山南路上.在仁愛路2段
    有些地方沒去過,所以其他我都不太知道!我能夠做到就只有這樣了!
  • 您好:
    1.所以我現在才要徵詢大家的意見,作為要不要實行的參考依據。老實說,因為之前有人亂換帳號留言,我請對方不要這樣做,還被嗆聲。因為現在這種制度大家都可以自由發言,問題是很不好管,因為非會員我只能用公告警告或是列為拒絕往來戶,但是那天又跑過來鬧,屆時若影響本版品質,最後又是大家受害。所以我會再想想看,謝謝你的意見。

    2.藍5區間車行駛動線和正線一樣(不過使用大車行駛,不上山),主要行駛動線為莊敬路、松智路;32路區間車行駛動線以松仁路為主,再轉進松智路(其實和它雷同的是266路來回市政府和信義商圈的路段)。兩者還是有所差異。不過藍5路區間車現在應該是試辦階段,如果搭乘情況踴躍,或許有增班和加車的機會。目前該線由22路司機車輛支援。

    3.有些路段路窄但是低底盤還是一樣可以開進去,主要問題是路邊停車(違停)和攤販亂擺嚴重,所以多少才會給人這樣的刻版印象。

    4.您的答案核對說明如下:第7題正確應為信義永康街口,不過因為這裡也有東門站出入口,所以這一題算你答對了;第2題應該是台北法院對面或是東吳大學城區部一帶才對(北一女是在過這輛車開下去過重慶南路口才是喔);第9題的630路是往東園站(或是答南昌路)方向才對,所以這一題算你答錯了。
    謝謝參與!

    銘人 於 2013/02/12 18:30 回覆

  • tina
  • 我覺得現行之下本版在版主管理下,至少不會像ppt那樣亂七八糟的!這裡的網友都還算是滿理性的!沒必要因為少數人變成會員留言,這樣變成一顆老鼠屎壞了一鍋粥!大家都深受其害!如果版主到時候真的要用會員留言,我只能說尊重!但是恐怕也不會機會來留言了,我不可能會因為這樣來辦痞客邦帳號!而且說實在的,辦那個帳號用不到也覺得浪費!
    去年底三重客運也有引進好幾輛鑫威車輛,而且也都有新式車牌,版主有拍到嗎?
    今年大都會客運應該是會把05年日盈鳳凰車與依凱洛斯低底盤淘汰!但是06年那一批降大樑247輛車不知道會不會先提前淘汰?因為那批車的確問題很多!
  • 您好:
    1.謝謝您的提議,我會再慎重考慮,也歡迎其他網友提出意見做為參考。

    2.目前還沒拍到,可能得過年假後車次恢復才有時間拍攝。

    3.今年會製作大都會2005年款車輛介紹,敬請期待喔。

    銘人 於 2013/02/13 11:17 回覆

  • tina
  • 最近看到暢行資訊555原本假日的11班班次的車班全數取消,已於上星期就已實施!這一條路線恐怕跟欣欣客運的棕21命運是相同的!前景堪慮啊!
    指南客運橘10與838近期又都調整班次,這2條路線每次都在減班!不曉得未來會是甚麼樣的情況!
    看到照片中的204!204這條路線算是路線很長的1段票路線,從東園搭到松山車站只要1段票,感覺是一條很優惠而且又很實際的路線!當初北市公車處不知是怎麼想的,釋出204後反而是成為首都的賺錢金雞母!目前台北聯營路線最長的1段票路線就是欣欣的棕6與首都的204了!
    另外光華巴士藍7大直-捷運市政府路線跟同集團的28路大直-市政府相比好像藍7路線班次比較多!不曉得為何同樣都是由大直往市政府為何營運狀況會差這麼多?不過有時候藍7的也頗為難等!有一次要去大直洽公結果藍7整整讓我等了35分鐘!真的有點久!該路線營運情況跟藍26.藍27的情況頗為相同!
  • 您好:
    1.555路一開始匆促上路,宣傳也不夠,路線又怪異,不知道能不能撐到捷運信義線通車呢?

    2.公車處對於204路管理可說非常之混,常常脫班不肯改善,首都客運經營多年,能夠再次將該線人氣找回來,而且還找到新的客源,有無用心可見一般。

    3.光華現在對藍7也不算很重視......經過內科的路線只要到假日都非常難等。

    銘人 於 2013/02/14 19:09 回覆

  • Bg2305
  • 第五題應該為萬大路上的華中河濱公園站往北)
    其他會的都有人答了...
  • 您好:
    謝謝參與!恭喜你答對了!

    銘人 於 2013/02/15 11:37 回覆

  • tina
  • 我覺得現在的台北地區的幹線公車越來越差!之前公車處與大有巴士開行的民權幹線.仁愛幹線.忠孝幹線最後都是停駛!而目前殘存的和平幹線與信義幹線和敦化幹線.忠孝新幹線.重慶幹線.中山幹線!不過目前除了信義幹線.敦化幹線外,其他幹線公車可以說是一蹶不振了!我覺得台北地區的幹線公車發展可以說是很糟的局面!之前光華巴士的重慶幹線也已經停駛了!未來信義幹線也會併入信義新幹線還算有前景!但是先前忠孝新幹線與和平幹線都已經調降班距與減班!不曉得未來一些固定班次的幹線公車是否會依序走入歷史中!感覺可說是慨歎啊!
    版主你有沒有搭過東南或者中興集團的三陽金龍低底盤呢?你覺得三陽金龍低底盤與金龍低底盤相比較而言哪一款低底盤品質比較好?
  • 您好:
    1.因為當初市政府規劃的這些幹線公車都跟現有路線重疊,對於業者來說當然是保有現有路線比較重要。仁愛幹線是因為搭乘人數不如傳統的263路和270路,所以才會停掉。信義幹線比較特殊,大有反而是把70路給放棄掉,對五分埔(永吉路)的乘客很交代不過去。和平幹線雖然採固定班次發車,但是在這種模式營運的路線反而賺錢(發車時間挑得不錯)。忠孝新幹線算是規劃失敗,只是想推廣低底盤公車而已。

    2.東南的此款車輛目前還沒有機會搭過,中興集團的在忠孝新幹線通車時有搭過,感覺上比他們自家的金龍低底盤要好一些,不過有的司機胡亂操車,有的車子的引擎已經開始出現雜音了。

    銘人 於 2013/02/15 11:42 回覆

  • andy
  • 北市新式車牌裡面
    一開始發牌是FAA-026卻不是FAA-001
    FAA-001~FAA-025這區間在哪裡?

    我有次看到新北客運有領到基隆市發的新式車牌FAC-001~FAC-006
    是原中興巴士3**-AD大車轉移的

    但最近指南客運880路線新低底盤仍是領舊式車牌737-FZ~763-FZ
    原因大概跟統聯客運一樣吧
    舊式車牌目前也只剩-FZ車牌還沒發完
  • 您好:
    1.這問題我也不知道......

    2.FAC為基隆監理所所發行的車牌(新北客運領牌隸屬該區)。

    3.我覺得中興集團要不要通知金龍汽車把車尾蓋子重新設計(把車牌凹槽處加大),不然等舊牌全部發完,恐怕會出問題......

    銘人 於 2013/02/15 23:23 回覆

  • 許書瑋
  • 第3題應該是"仁愛臨沂街口"往東站牌拍的
    第15題應該是在南寧路上263往板橋(中華路口)拍的
  • 您好:
    謝謝參與!恭喜您兩題都答對了!

    銘人 於 2013/02/17 10:06 回覆

  • tina
  • 東南客運32正線好像一直發展不起來,不知道是甚麼情形?該路線經過松山車站與永春地區和南港國宅,照理說應該會多少有客源的,但是為何該路線一直無法振作起來,這有其他特別的原因嗎?
  • 您好:
    當然還是前一個經營者臺北市公車處不認真經營,後面東南客運接手後只覺得區間車比全程車好賺,如此就形成這樣的惡性循環了。

    銘人 於 2013/02/17 18:00 回覆

  • 望海
  • 新年快樂,年後很多轉職潮,公車業也是,司機的大風吹也要開始,不過我可能還是得就現在的位置一陣子了
    剛才打了一大堆資料,結果IE當機,全部沒了,所以我簡單用條列方式表達我的意見
    1.我與前面認知類似,不認為限定發言會對版主是好事,因為聽不到雜音真的不是好事,我也開過部落格以及專門網頁的感想
    2.金龍的5米3短軸車的後排照框用新牌的問題技工回應視這不是大問題還是可以解決,但這這政策的愚蠢程度才是真的大問題(牌照加長+5碼改6碼),因為大綠牌5碼的編號邏輯還剩很多的沒有必要急著非實施不可,不過這不是政治版,不多談
    3.金龍的5米3軸距短軸版(36呎車長)跟標準低底盤的6米軸距(40呎車長)雖然差一點點,但真的好過彎許多,這是個人的實際經驗,台北市跟新北市實際上很多路並不適合40呎的跑,其他業者用40呎低底盤只是勉強叫司機開小心點,事實上就算路夠寬可轉彎,雙北地區的小車+兩輪的行車道德並沒有好到哪裡去,一樣危機四伏,但其他家不買短一點的低底盤的原因還是這種可調高低的標準低底盤真的貴很多,雖然有政府補貼購車加上購車稅賦減免的誘因,業者還是傾向選擇同一款的車輛用以減低原始成本,所以才會只有大宇+宇通+福田加上金龍可選
    而其他業者的較短軸車輛,即便是新車也還是用高底盤或者降大樑,便宜還是主因
    4.SCANIA的車真的好開阿,其實早在葛瑪蘭跟長榮巴士就有採購了,不過SCANIA的太貴,買又不會有購車補助,計算合理使用年限要超過10年才划算,不過最近遊覽車業者包括比較有力的那幾家客運業者有跟政府施壓,所以才會又見到SCANIA的新車
    5.三陽金龍的真的不用期望太高,之前搭乘過的感覺那還是新車期,用久了就是打回原形,這兩天我在八里搭同事的12年份金龍5期車,也是跟我的09年金龍車比安靜又穩定很多阿,可是所謂的5期也只不過是尿素吃的比例提升而已
    6.另外路線的經營不是只有客源有無而已,乘客搭乘的經常區間甚至乘客族群都是關鍵,因此不是車輛有經過捷運站以及商業區就會多人搭,"搭的人要去哪裡"這才是該班車客運量消長的關鍵。個人覺得隨著捷運的多線通車,公車必然要轉型變成短程化跟接駁化為主,但這樣的改變絕對是使固定成本提高,而業者也絕對會拿"政府或者捷運營收補助"當成解藥仙丹,"甚麼樣的路線對乘客才是真的方便"這是個公運處該好好思考研究的課題
  • 您好:
    1.謝謝您的意見分享,也祝福您新年工作順心如意!
    2.IE其實蠻......爛的,像XP(比較舊的電腦系統)還會莫名其妙跑進電腦病毒,常常要掃毒很討厭!建議你要不要下載Google Chrome瀏覽器?(不過缺點是如果要聽中華電信提供的網路廣播就沒輒了,還是得用IE。)

    銘人 於 2013/02/18 09:48 回覆

  • 小六生----國一生
  • 第10題是位於仁愛路上,杭州、金山南路一代嗎?
    263 270 621 630陸續進站?
    前兩者是我常搭的路線之一。
    第12題的606是否位於羅斯福路or榮總一代?
    第5題是位於東園調度站附近?
    第3題為於成美橋下橋後?(我沒搭到那兒過,部過路線圖上有成美橋,而照片中有橋?)
    第7題有人答過了,不過仔此稱讚版主,這一張拍得非常好!(3台大都會綠車!!)
    第20題請問248車齡還新,為何頭燈不亮,是沒電還是壞了?很多年輕的車皆是如此。
    新年快樂!!
  • 您好:
    1.杭州南路口,所以這一題不能算你答對。
    2.羅斯福路公館站(同樣你也沒有答對)。
    3.正確。
    4.答非所問喔。(你是不是連題目也搞錯了呢)
    5.只是湊巧罷了(我只想拍那輛0東而已)。
    6.你不這麼一說我還沒發現......那輛是905路支援車,有一邊頭燈不知如何沒開......這一題因為是接近傍晚硬拍的,難度比較高,好像目前沒有人來猜這一題。
    祝福您!

    銘人 於 2013/02/20 14:46 回覆

  • tina
  • 首都客運官網與ptt公布自明日開始將正式接駛307路線,以後首都台北集團將聯合營運307路線!看來台北聯營路線最賺錢的307路線將正式成為首都集團最賺錢的金雞母路線了!希望大有加油一點,不然到時候真怕又有路線會被拔除,這下子真的是悲劇了!
    今天在捷運市府站有看到552路線使用支援的宇通低底盤行駛,超特別的!
  • 您好:
    1.在此呼籲所有公車迷,請以平常心看待此事,切勿出現胡亂攻擊該公司的字眼。人家經營企業公司,也有聘請律師的,如果車迷朋友言行過當,對方可以採取法律行動,希望大家發言前多三思。

    2.552路以前就常常用如612路或是32路區間車的車輛調度行駛,甚至有一次還搭過207路支援的車輛。

    銘人 於 2013/02/20 19:56 回覆

  • 望海
  • 那台248只是單純的右近光頭燈燒掉而已,這是很常見的事情,我自己到現在就換過4次燈泡(兩台車),不過別擔心司機不知道這件事,因為金龍車的電系雖然很鳥(系統是MIC的)但是有燈光或者感應器故障時會顯示在儀表板中間的電子顯示螢幕
    雖然這系統也很會發生誤報的烏龍(快被這種誤報給搞瘋了)
  • 您好:
    車燈這種萬一故障還是要儘快處理,現在法令規定公車全天都要開大燈,一般車輛入夜後也一樣要開大燈,否則萬一被交警抓到荷包就得失血了。

    銘人 於 2013/02/21 10:31 回覆

  • 望海
  • 簡單的補充一下關於金龍低底盤短軸版的後牌照框的解決法
    新式牌照是寬38公分,舊牌照是32公分寬,差距5公分,換算成左右就是要各多出2.5公分,金龍短軸的後框內尺寸剛好38,牌照的確有尺寸一拜可能會卡住,但也因為那個引擎後蓋是FRP(玻璃纖維)製品,所以簡單的做法就是把框的左右凹邊使用"浮濫打"(切割器的俗稱)各削一道16.5公分長的溝,新牌就可以漂亮的卡進去了
    不做的原因是因為新車有保固期,要開洞等等作業要金龍廠人員自己做
  • 您好:
    所以也只能等下一批新生產的車輛才能把凹槽重新設計了......

    銘人 於 2013/02/21 10:32 回覆

  • 望海
  • 首都接307對公車人來說一點都不意外,早些時候與站上的老司機聊,發現原來很多老司機都跑過307,在他們認知中,307誰來接都是一樣,司機也還是一樣來來去去,那只是個很HOT的線比看哪家公司有實力本錢來扛然後力保不出錯而已,而首都目前的人員數,車輛數,路線數以及調度方式如果叫沒實力,那台灣客運業者應該都算沒實力了,不是嗎?
    307目前北客的調度方式(一次近乎同時發兩三台的捷運式發車法),在首都很多線像518,284,235等等(隨便舉例而已,如有錯誤請見諒)都看得到,這一兩周北客去支援的天燈專車,也是類似的調度模式,展現首都北客集團的人員車輛眾多以及調度快速的實力。當然這種發車方式有好有壞,不過乘客多半不會看到壞的那一面的,這樣對首都北客來說就是好事了
    話說,我本來也應該是在北客的,因緣際會+搞烏龍下就沒去了,可能跟他們八字不合吧
  • 您好:
    現在主要的問題在於部分公車迷發言不遜加上不中立,所以才會鄭重呼籲大家以平常心和中立態度面對,也謝謝您的意見分享。

    銘人 於 2013/02/21 10:29 回覆

  • 西南
  • 好久不見
    沒想到307還是由首都營運
    請問他們會用新車嗎
    就算是新車也只有大宇
    台灣的街頭
    大都是大宇
    真的有點無趣

  • 您好:
    過幾天會去拍攝看看,下次的公車單元會安排介紹,至於新車,也只能說蠻無奈的,原因太多就不便說明了......

    銘人 於 2013/02/21 15:06 回覆

  • tina
  • 最近基隆客運出廠的金龍低底盤領牌就是使用3碼的,我想應該業者已經有改善那掛車牌的凹槽設計吧!
    光華巴士247區間車與直達車又要減班了!看來這2條路線還真的是滿慘的!不過大都會287好像並沒有受到影響!還是穩穩的!有網友說是因為大都會換了低底盤新車的緣故!不曉得是否如此?
    昨天去松山時有看到63還有1輛依凱低底盤,雖然63大部分都是新大宇低底盤,但不曉得甚麼時後才會全部都是大宇低底盤再行駛呢?
    不過指南3路算是中興集團唯一一條跑信義路的公車路線!如果指南肯好好經營該線我也相信有不錯的前景!
    266路線算是大南汽車金雞母路線,但是現在的665最早是266副線卻一直無法帶起來,而且前陣子還再度減班,看來這條路線只能苟延殘喘罷了!
  • 您好:
    1.總得要有因應之道吧。
    2.287路畢竟有實力的老路線(前身為17路)。
    3.因為上次分配63路低底盤的時候,有部分車輛改配置652路,所以老依卡洛斯低底盤就繼續留在63路,預計今年除役時才會換車了。
    4.指南3路就先別提了......明明就有這種實力,指南卻要放棄經營,真的不知道他們在想什麼?
    5.665路真的是蠻可惜的......當初改到吉林路真的是錯誤規劃,現在平面段已經有606錄下橋行經,就算665路改回新生北路恐怕也是無力回天吧。

    銘人 於 2013/02/23 10:18 回覆

  • 沛寶
  • 068-FP莫名其妙停在扶輪親恩公園附近....
    對了,最近有沒有看到AH-819? 我只剩這一台了==
  • 您好:
    1.可能跑專車。

    2.這輛是敦化幹線的車子,不過很抱歉我不太清楚......

    銘人 於 2013/02/24 09:15 回覆

  • 陳紘
  • 據說068-FP以卸牌
  • 您好:
    還得進一步證實此事才行......

    銘人 於 2013/02/25 10:33 回覆

  • Bg2305
  • 我的意思是版大最近瀏覽動態時有無看到
    068已卸
  • 您好:
    看動態不一定準確喔(因為車機有時候會故障)。

    銘人 於 2013/02/26 10:28 回覆

  • kevinjeng
  • 指南3路從小懂事就開始搭
    由高中到現在大學7年來指南1503也一直都是我的重要交通工具@@
    看它從固定間隔發車 到一天3班 又變一天1班 到現在一天9班 其實蠻感慨的
    801還未開通前它可以說是泰山 新莊一帶通往北市一條蠻重要的路線(另外就是重客的那幾條 現在的635 636 637 638.....)
    原本的客源很固定 但是十多年來指南對這條線的重視度一直掉 班次改變也沒更新站牌資訊 結果就變成現在這個樣子......
    先前有曾經問過司機大哥 之前的狀況是說駕駛員不足 現在則是有補助才增班(司機不夠我還相信 但是有了補助就增班的說法我其實還蠻存疑的= =)
    往後希望這條線改市轄公車 有了動態系統輔助 看有沒有辦法再撐起來囉
    至少同站的1502現在改成797後 乘客量有慢慢增多的感覺了呢!
  • 您好:
    也是一個老指南3路乘客的心聲,希望指南客運確實有聽到乘客們為該條路線表達不鳴的意見,盡快將缺點改進。

    銘人 於 2013/02/28 11:37 回覆

  • tina
  • 最近中興巴士又購買了幾部金龍低底盤的車輛,目前已上路了再行駛616路線!
    最近雙北市府都有在推因應捷運於夜間零點末班車,所以有些公車路線都有配合試辦延長末班車時間!像北客棕7.重客857等...
    有時候常看到1032路線其實還是有一般車輛在行駛!我就有看到水金九的車輛與海洋的車輛再行駛!不過也是要給基隆客運讚美一下,因為有聽說該路線好像是公路客運虧損補貼的路線,通常在一般業者的觀念中虧損路線很少會配到新車,公路客運路線更不可能,不過基隆客運倒是願意配置新車給1032!確實該鼓勵一下!
    今天因公事去木柵一趟看到綠1的電子路線顯示牌已經將綠1用綠色標示了!另外我感到很驚訝795路線居然都配置了首都圖裝的車輛,另外經過北客木柵站發現櫻花車變少了,而最近在ptt版有看到網友已經說部分櫻花車已淘汰了!看來櫻花車未來將會一年年的減少!
  • 您好:
    1.關於末班車行經捷運站照規定時間發車,樂觀其成。
    2.金水九那款屬於遊覽車(國道用),不過我好納悶:明明家就住在板基線沿線,可是都沒什麼機會去拍......
    3.綠1路應該是有灌進綠色字體的程式,不過目前LED顏色實在無法顯示的就是藍色、棕色和橘色。以前藍27路曾經用過以藍色字體呈現在LED路線板上,可是到了晚上會糊在一起反而無法辨識,只好作罷!
    4.櫻花車淘汰是大勢所趨,無法避免.......

    銘人 於 2013/02/28 19:58 回覆

  • 望海
  • 雖然沒有直接去問1503的駕駛,僅就我這邊看到的來說明
    事實上經市區的長途客運對於司機是個苦差事,雖然1503只需要跑三趟往返,但是單程接近兩小時真的很辛苦,簡單的例子,就是水不能喝多,尿尿要找地方不容易,而且現在的路線雖然都很重點,但其實與其他聯營路線很多都是重疊,專屬於該線的某些區間並沒有什魔乘客族,這樣其實客源就很容易有一搭沒一搭,太長的路線你很難精算出中間路段的到達時刻(以在九成的乘客都沒看動態系統的狀況下),這樣在中間路段撿客人根本就是碰運氣,不是說完全沒人搭,但真的根本就難以穩定收入到足(連油錢都不夠了),這樣的情況減班是絕對必然的
    當然司機不夠是個主因,因為當調度站負責的路線越多時,司機(們)會越傾向走好跑以及錢多的路線,而這種貼補路線,講白點,貼補的就是司機的薪水,所以才會有一點吸引司機來跑的誘因,所以說補貼多多少預算就增班多少班這個說法是沒錯的
    另外LED的問題其實很複雜,因為公車LED顯示系統並非只有一個文字訊息而已,除了動態顯示外,另外還包括多個LED同步,還有對應的語音(車門邊的LED),而且很討厭是,中興光華指南集團內車輛的LED系統是很多款的,原則上各別公司的運務課是有一個裝有該公司所有路線的LED資料的隨身硬碟(這是屬於業務機密,所以是管制物品),站務理論上要借來將資料灌錄到每一台有LED顯示的車上,這樣一來例如光華旗下的東湖站的三陽金龍就可以去支援光華天西站的路線,
    但實際上的問題是,LED系統的資料整合是從金龍低底盤服役時才開始然後往前往後去推廣,甚至有些較早的金龍低底盤本身也沒有經常做更新(就曾經臨時要跟指南的麟光站借車但因為她們的車打不出來我的路線而作罷),比較舊的AD車也有些就灌不進去(或沒灌)新版的資料,更別說還更早的AC車連LED都沒有,也有些是因為資料庫沒有這個路線,1503使用車輛沒有LED顯示的原因比較有可能是這個資料庫本來就沒有1503路線(他的代號不一定是1503歐),所以連灌都沒得灌(如果之後改號歸入市區客運,那麼也還是要在資料庫再錄個新的代號才行(我們操作LED更改路線是使用代號的)
    LED版本身的顏色顯示則是靠後面機板的晶片組預設程式啟動,前面我提到的LED資料庫的內容不包括顏色,LED的藍色光源在使用上的確很不容易看清,畢竟藍光是冷光系,如果設定調色成比較偏紫會好一點,但我猜如果真用紫色可能會被不明就裡的幹譙說設計者有色盲之類的
    講到指南的麟光站,前面提到的068-FP那本來是指南麟光站902線的用車,經過麟光時我有喵了一下沒看到068,不過不在站也有可能會在新光站甚或是淡水廠維修之類的,所以沒個準,該車的情況還是要問他們站站務才準

    櫻花車我也有回憶,畢竟之前在北客四海站受訓時是開櫻花車的.....不過老車就是老車,時間到了就是會退役啊
  • 您好:
    1.不過指南客運連減班都沒有善盡告知乘客義務,增班了也不公告,實在很不應該,是該公司必須要改進的地方。
    2.如果是舊款LED,受限於容量,可能就無法灌入新的資料,欣欣客運很多老車就是因為這樣,加上原來合作廠商不做了等等因素,只好將壞掉的LED路線板拿掉換回壓克力板。

    上面感謝您提供資訊分享。

    銘人 於 2013/03/01 08:44 回覆

  • 自強
  • 1503目前據我瞭解是已由北區監理所交由公運處代為託管的公路客運路線了!我覺得版主可以打電話向公運處反映1503的公車站牌遺漏的一些資訊,這樣或許比較快!因為有時候反映給業者,業者都比較不會立即處理!
  • 您好:
    不過聽說北區監理所管理的效率也不佳......我再看看好了,要不就是從臺北市交通局那邊反映過去會不會好一點。

    銘人 於 2013/03/01 11:43 回覆

  • 望海
  • 真要去反應1503的問題....最快的方式應該是打電話給呂良宗吧(中興集團的老董)....哈哈哈,開玩笑的

    其實就我看到的,站牌那些更新的小資訊或者貼紙,在目前的中興集團內,都是該線的站務利用個人空檔時間去貼的,其他業者還有請工讀生的,結果中興這邊我反而常常看到是某某站的"站長"騎著小噗噗在追站牌的~~包括我這站的站長也是

    所以,打電話去指南五股站指教吧,這才是比較可行的方法
  • 您好:
    謝謝您的提議。

    銘人 於 2013/03/02 10:43 回覆

  • tina
  • 看到版主拍攝的262車後有看到北客的275路線,讓我想到最近275拿了幾輛油電混合低底盤行駛!不過只有幾輛而已!聽說275縮線至土城德霖學院後,好像營運也變好了!不過副線算是滿長的,不曉得未來是不是會縮線成為三峽-公館!不曉得會不會變成這樣啊!因為老實說路線太長對司機來說也滿累的!
    另外記得2年前706路線三峽-西門路線好像尖峰班次由4-6分調降為7-10分,不曉得是不是因為司機有短缺還是有其他的原因?
    我發現近幾年三峽那裡開闢不少的快捷路線!而且週一原916副線要改號為940!先前新北交通局也發布新聞稿說下個月要開闢三峽-林口的快速路線經由最近剛通車的台65線行駛!收費3段票!感覺好像北客近年滿常開闢新路線的!只是三峽這些快速路線的開通,不曉得會不會影響北客原有的705.706.889呢?
  • 您好:
    1.275路算是趨近死底復活的一條路線,通常一條路線營收狀況太差多半真的都會停掉,但是275路把路線改到敦化南路後,反而得到一線生機。
    2.車子班次排太密的話,萬一有路況,很容易來不及調度喔......
    3.應該不會,因為這些路線主要是服務特殊需求或是通勤族。

    銘人 於 2013/03/03 19:06 回覆

  • Howard  Chang
  • 我本人希望基隆客運10輛新歐五低地板大車能夠配置1032路,以利於淘汰2009,2010年引進原光華巴士1998年日野二手車
  • 您好:
    這個請您自行去和業者反應,在這裡講恐怕沒有用。

    銘人 於 2013/03/08 22:11 回覆

  • Howard  Chang
  • 另外三重客運636路(迴龍-圓環)於今年被納入新北市公車,希望下一篇能介紹636路。
  • 您好:
    636路暫時不列為本站介紹的範圍,請見諒。

    銘人 於 2013/03/08 22:12 回覆

  • 望海
  • 昨天跑支援,跑之前在跑的路線,在中華路愛國西那個大路口遇到指南的5期低底盤車,也掛了FAA的六碼牌,現場看發現真的就是之前技工跟我講的一拜一拜剛好,框連修都不用修排就直上了,哈哈哈.....所以之前我們想的都多慮了!
  • 您好:
    所以就是直接把大牌直接框住原本的凹槽囉?

    銘人 於 2013/03/11 09:40 回覆

  • tina
  • 最近基隆客運配置了幾輛金龍低底盤大車都是使用6碼牌!不曉得是不是歐五的車輛?另外指南客運最近有3輛金龍低底盤,有看到再跑660!而中興巴士616也有幾輛金龍低底盤新車在營運!現在低底盤公車都分批上路,不像過去都是一次配置一條路線那樣!
  • 您好:
    看公車單位如何決策,因為也牽涉到補助款的關係......

    銘人 於 2013/03/11 09:41 回覆

  • 望海
  • 中興光華集團內對於金龍新5期低底盤車的配發還是有整批路線更換的,主要是錢一陣子針對淡客那邊的,最明顯的就是淡客八里站,目前剩三四部舊AD車預備用而已,印象中新5期較多的都是新北市這邊的場站在接,當然也跟車齡應屆(尤其是AC車),而某些站場因為比較多的車還是05年的AD車(有些換了牌變成FL或者FW等等的我們還是叫他AD車),年份還沒到所以才沒有急著一次全換。

    不過616我常常碰到耶,怎磨我反而都還是遇到舊車??

    金龍5期車跟先前的4期短軸最主要的差異是在後方側邊的散熱進風口的條狀格方向5期為直立的設計,4期則有橫也有部分為直,另外5期後方有背大片LED指示牌(同統聯客運用車的設計),4期除了統聯版本外都沒有背LED
    至於引擎部分只有差在尿素系統的給量值5期的較高於4期許多而已
    變速箱一樣,但4期多半是電排然後出場再陸續改回鋼索式(技工的說法是如果沒有嚴重問題可以先不改),5期則一出場就使用鋼索式排檔線
    車內的差異在於後車門的輪椅上下導版,4期車採用掀開式,5期車卻採用分離組合式的設計(較不好用且佔空間),至於把兩張反向座改成紅色皮那是先前的四代第二批就有改的作法了
  • 您好:
    謝謝提供意見分享,難怪605路那一批剛上路時,有次在臺北車站看到司機掀渡板讓輪椅乘客上車,弄得很辛苦......

    銘人 於 2013/03/12 09:00 回覆

  • tina
  • 昨天有點事從西門搭車去公館有幸搭到660路線的三碼車牌最新的金龍低底盤車輛,我發現內裝有些不太一樣,司機座位那裡現在有加裝門!這跟大宇的有點像!而且我發現660現在有點比較好等了!跟過去差好多!因為現在660已經有將近20輛車在服務!目前除了4輛成運大宇降大樑車外,其餘15輛全部都是金龍低底盤了!感覺指南對660真的有慢慢再認真經營了!這真的是好事!我在想是不是現在深坑老街復原工程整治好了,吸引大批乘客前來觀光,是不是這樣指南客運才會想換更新的車輛服務民眾?不過等有空的時候再去深坑老街逛逛看跟整治前有何不一樣.
  • 您好:
    660路原本就是目前更換低底盤公車路線的名單之列,之前因為更換數量較少,所以這一批算是逐步汰換。加裝司機門應該是隔絕外界影響,以讓司機專心開車。

    銘人 於 2013/03/16 12:23 回覆

  • 中華
  • 現在很多低底盤公車都是採逐步汰換的模式汰換嗎?
    最近三重客運發出消息說3月30日起將紅31路延長行駛至捷運大湖公園,感覺很奇怪為何紅31突然要延長路線呢?這樣調度不是有點不方便嗎?另外之前三重客運225也將路線延長至蘆洲長榮路,據了解是因為配合重劃區的關係.
    淡水客運在上周 5開闢了867區間車只有10:30一班車由淡水發往石門的方向!還滿奇怪的一種營運模式?
  • 您好:
    1.應該是(一方面也跟補助款有關)。
    2.據了解是因為金龍路一帶公車停放在路旁等候發車,似乎有妨礙當地民眾生活之虞。
    3.按照這種夜間時刻發車,應該是加強服務住在當地或沿線的乘客。

    銘人 於 2013/03/18 16:23 回覆

  • 望海
  • 印象中之前有看過新北市府的低底盤車輛輔助方案,他有一些個很重點的但書:
    1.購置車輛要符合低底盤規格要點(要點是ARTC車測中心制定的,我看過就知道為啥日系低底盤進不來)----這點是基本,沒啥
    2.重點--業者要於交車後提出車輛無貸款證明--這是避免業者先跟銀行借錢又領補助,講白點就是業者要先有本錢,然後政府再貼剩下來的款項
    3.附帶的--業者受輔助車輛行駛路線四年內不得再申請虧損補貼--也就是業者要拿這些車去跑不會虧損的路線為主

    由於新北市的新交通政策法案經常是抄台北市的,所以如果後來沒改的話,台北市之前也應該差不多是這樣的規定,不過台北市好像沒那麼嚴苛

    這些個條件可以略為解釋目前低底盤的新車多半是還是首都北客集團+大都會以及中興光華集團為換車的大宗的一部分原因(人家比較有資金的本錢),其他家不管是退輔會的欣欣跟大南,或者東南或者重客,買較少的低底盤剩下的買傳統高底盤,高底盤比較便宜還可以去貸款,資金需求比較沒那麼高

    不過我曾經想過一個問題!北北市的這些公車業者的汰舊車之前都常常是轉賣到中南部去甚至是東南亞,一方面回收一點點成本(其實成本早就攤提完),另外一方面省得花費處理報廢車的問題,同時也讓那些沒有本錢的業者還有車可以用,不過這些年的低底盤車大多都有政府補助,那之後這些低底盤變成老車後理論上能不能轉賣掉要問政府的吧~~~(不過低底盤會延長服役年限到12年,應該會開到爛吧)
  • 您好:
    現在其他縣市也接受政府補助購買低底盤或是一般車輛,可以預見的是以後中南部業者向台北地區購買二手車的機率會逐年遞減。

    銘人 於 2013/03/18 23:11 回覆

  • 望海
  • 金龍低底盤司機旁邊加個門(檻)的隔絕性效果其實還好啦
    主要是因為之前司機座的右方沒有欄杆或扶手,當車內人多時或者有些年長的老人上車,很容易因為抓不到東西握,然後去"靠"到司機打檔的右手臂甚至是肩膀
    ......
    我就常常被這樣抓,老實說還滿討厭的,又不能對他們發脾氣
    多了個門(檻),這種鳥事會稍稍減少些

    不過我個人的作法是還是會把站立乘客往車廂中後面趕,告知她們清空前面走道區域可以給上下車的乘客方便,這樣就比較不會有人還要老是笑想我的肩膀的事發生(哈哈)
    另外其實原始低底盤在車內兩個前輪中間的那個狹長走道區,原始設計不是要站人的,是給"導盲犬"趴在那邊用的,不過我不敢跟客人講這個事(講了就可能會被申訴了)
  • 您好:
    加個隔絕門對於你們司機來說確實比較好,開車會比較容易專心。記得最早的這種隔絕方式設計好像就是臺北市公車處購買的1992年匈牙利公車(不過沒有設置隔絕門就是了)!

    離峰時間的話倒還可以請乘客往車廂內移動,不過萬一碰到上下班時間,車廂如沙丁魚罐的恐怖景象就沒轍囉。

    銘人 於 2013/03/18 23:15 回覆

  • tina
  • 指南客運556又調增了2班車,原本28班變成30班!而902路線則從20:00以後變成固定30分一班!看來麟光-榮總還是搭285比較快,甚至不需要花時間等!我發現指南對於902營運跟過去相比是有點差異了!
    昨天去景美有看到欣欣客運貼公告在站牌上:棕2尖峰班距由9分調降為12-15分,不知道為何會調降尖峰班距?
    另外大都會客運藍12下個月6日要試辦停駛了!看來這條路線有可能很快會走入歷史了吧!慨歎!不曉得大都會試辦期結束後是否會正式停駛?還是調整路線及營運內容呢?
    指南客運912提前頭班車為5:45,感覺指南客運對912滿重視的!該路線已多次調班的記錄了!版主有搭過912路嗎?
    最近看到2台大宇成運打的普遊車都在跑15路,這台車375-FP和378-FP記得在15與606路配低底盤後就轉調給0南了,怎麼最近這幾天都看得到這2台車在路上跑?剛開始我還真以為我看錯了!可是仔細一看還真的在跑15路!滿意外!
  • 您好:
    1.今天有拍到556路,下次聊天單元時會和902路一起談。
    2.不清楚,應該是客源有減少吧?
    3.藍12路大多數的路段和281路重疊太多,改線後情況又不理想,所以落得只有停駛的下場了。
    4.沒有,但是在信義威秀幾次等20路的時候,發現912路的乘客真的很多。
    5.支援性質而已。

    銘人 於 2013/03/23 17:48 回覆

  • 望海
  • 1.恩....556基本上是902的副線演變,所以司機在操作時也都會依據著這個潛規則
    這是每天跟著556跟902司機打招呼之後的觀察發現的....哈哈
    其實從麟光到士林地區連556就有五線歐....這還滿有趣的
    不過說285比較快那是很正常的,因為285來回才40K,902就48K快50了,上天母的685也才38K,從天母出發的680就42K,路程短一點只要不要一直被擋紅燈一定會快一點的
    另外大都會的285跟685都會到麟光跟榮總站報到一下,說真的就車輛調度觀點來看兩端都有調度控制發車時間真的會讓中間路程的乘客比較容易的掌握班車,這種調度很麻煩但是比大多數採用折返方式往返的路線來的穩定很多,902比較吃虧在這點(但是就司機來說時間控制比較靈活些)
    2.班次從9分調整到12-15分,簡單的說就是調度可以抽掉1-2個司機人力起來,調度最苦的就是人力的配置,能夠不要用到那麼多人力對調度來說是比較輕鬆的,當然這個絕對不是對公車處的說明理由阿(就跟辦公室一樣,很多政策的公告原因跟實際原因並不是一樣的)
    5.萬芳站的15路最近那兩台普遊車我也有遇到,通常會這樣做的主要是因為那兩台的司機之前有跑過15路,在某些狀況下回來支援,目前多半公車公司都採車跟人制度,所以司機在支援或者借調某些非原先本線時還是開著自己的那台車去跑而沒有換成該線原先配置的車
  • 您好:
    1.902路還有一個超大的吃虧點就是在內湖科技園區繞路時間很長,尤其當地上下班時間瑞光路又很難走......
    2.15路單純只是臨時調度,或許和陽明山海芋季+掃幕公車調度有關。

    銘人 於 2013/03/25 09:36 回覆

  • 中華
  • 欣欣客運今年的2輛鑫威車輛已上路,目前跑251與819!另外新店客運因為沒配低底盤所以上報了!想不到這種事情也上報了!真是想不到!
    最近公車評鑑出爐,大有巴士再度拿到乙等,新聞上說大有可能會被市政府懲處!前景堪憂啊!
    原本841與840改成了新北市新巴士的免費路線了!而過去曾經是免費後來又改成收費的833路線停駛了!三重客運最近又開了822林口長庚-五股停車場,可是我觀察了一下一天只有2班車,而且假日停駛,這樣的班距是不適只是通勤專車而已呢?
  • 您好:
    1.新店客運的事情下次公車聊天單元也會提到,不過同時也會對近來公車迷對於一些公車時事的不當發言,發表看法。

    2.其實對於公車族來說,已經給大有太多機會去改進,可是不曉得他們是改善能力有限,還是如何?不過這只是臺北市公車服務評鑑,之前國道客運火燒車可沒有包括在此評鑑的扣分項目喔。

    3.這幾條路線我就不是很清楚其消長變化了......

    銘人 於 2013/03/26 10:00 回覆

  • tina
  • 版主為甚麼昨天我的留言今天沒顯示在留言牆上?我明明就有送出還再三確認過的說!是我違反了甚麼規定才被你刪除留言嗎?
    從公路總局網站有看到部分國道路線與公路客運路線目前是已經由北市公運處代為管轄了!大有國道路線據我從公運處網站看到除了2068以外,其他都已經由公運處管轄了!
    288路線有時候滿不好等的!先前從重慶北路搭288要往北醫,結果等了30分鐘以上,這條路線坦白說有時候滿會拖班的!希望大南可以好好檢討該路線的營運方式!
  • 您好:
    1.您昨天留錯地方了!您的內容應該是留在公車聊天區的,結果留到72路的介紹去了。您可能沒有留意新版規喔(版規第20條),而且之前也已經宣傳了,請您下次要留意,留錯地方會被刪文喔。(建議您以後比較綜合的主題還是留在聊天區中,最近比較主題性如新生南路路線介紹和車款介紹文章會陸續上線,可能要請您多留意,若造成不便也請見諒!)
    2.可是目前最新的訊息是大有巴士在去年下半年好像把營運地點搬到板橋,所以有幾條國道客運的管理單位改成台北區監理所管理。
    3.個人是覺得288路在南京東路到吳興街一帶和266路重疊,重慶北路部分路段也衝到自家的223路和302路,士林到石牌這一帶又是偏冷門的承德路(北區監理站一帶),所以文章中才說真的很擔心288路在松山線通車後會有什麼變局......

    銘人 於 2013/03/26 23:41 回覆

  • tina
  • 1032每天早上我要上班等公車時都會遇到一台水今久的車輛來跑!
    最近指南客運933的尖峰班距由8-10分調降為12-15分,據了解是司機缺額的問題,才調降班距,可惜933這條有潛力的路線!不過站牌上並沒有改成新的資訊,我是下班無聊等公車時去滑智慧型手機去看新北市公車動態路線圖才知道933路線尖峰班距已調整了!中興集團如果有公車路線資訊修正改進應該要和站牌的資訊同步更新才是!只有將公車動態路線圖做更改,這樣的做法真的是要改進!這情形跟指南3路有點相同!
    上周去三峽老街遊玩時,搭乘706,706的人好多啊!我是第一次搭706,想不到會碰到這情況!在車上有聽司機說該路線未來可能會移交新北市區路線,滿驚訝的!不過706主要是服務新北市地區比較多,移交給新北市應該也滿合理的!未來恐怕有很多北市管轄的路線未來會慢慢移交給新北市了!
  • 您好:
    1.現在我覺得板基線的低底盤公車還蠻好等的......水岸金九塗裝車輛反而要碰點運氣。
    2.我倒是覺得如果中興集團不趕快把司機缺額的問題解決,主管機關應該暫停這些業者申請新路線,否則路線申請到了,司機又不夠,那條路線挖一些司機,這條路線也挖一些司機過來,當然會影響既有路線營運,危害乘客候車權益。
    3.706路算是另一種形態的307路公車吧?不過該線只有臺北客運獨家經營,可不像307路那樣有兩家業者在跑。706路因為大半路線都在新北市(三峽、土城、中永和)範圍,移轉給新北市管理算是比較合理。基本上7字頭路線多半都會交由新北市管理(像704路就已經移轉了)。

    銘人 於 2013/03/28 20:27 回覆

  • tina
  • 基客現在1032路線的小窗車好像都淘汰了!感覺都是低底盤與水金九車輛再跑居多.中興集團就是要擴大營運規模才開闢新路線,像今年底前又有2條雙北快速路線該公司又要開闢屆時如果司機缺額問題還沒有解決一定會滿麻煩的!希望中興集團自己要想辦法去改善!
  • 您好:
    板基線到目前為止,非低底盤普通窗車輛只剩下550-FU和551-FU兩輛(均為指南客運舊車),其他車輛幾乎都淘汰了。

    銘人 於 2013/03/30 17:23 回覆

  • 望海
  • 昨天終於看到616路新配的金龍低底盤了,還運氣很好的遇到三台(FAA-08*),中興五股站雖然算是較大的站不過等低底盤也有點久了,當初我進來公司的同期還羨慕我一入行就開低底盤,現在反到是我們要羨慕他們開的新車了
    上面提到的資訊更新問題,真的說時再的不是那麼容易,轉轉圓桶內的那個路線表是公運處弄的,他們不搞就不會更新,那麼就只能貼小廣告(超醜),但在中興光華集團要貼那個路線更新的小廣告是要站長或者站務自己去貼的,像1503有快一百個站,那麼站務就得去貼快兩百個(來回都要吧),外人可能不能想像說集團那麼大應該要有專人去做這件事,但實際上要是反應給高層甚至是市府,市府及高層也不過就一層一層往下交代,最後執行的還是最末端的那個人,那個就只有每天忙調度都忙不過來的那個站務才會接這種任務了
    中興光華集團缺額的問題,講實際點就是勞務跟錢的問題,趟數(要求的里程數)比較多,薪水相對較少,扣罰款沒有比較少,司機當然有機會就會轉其他公司囉~~
    哪說要北北市交通局以及公運處要利用路線分配去控制業者改善這個情況,那更不可能!他們是公務員咧!公務人員不幹這種事的(所以大有的事件並不是單純的運務問題,那可是還有其他原因在的),況且官員跟業者的高層並不是對立的,不會隨便就拿業者的金流來開刀,公運處真正會做的只有嚴格要求準時發車,不然就開罰單,這樣的話罰款頂多都轉嫁到司機頭上,業者可是沒痛沒癢的,
    司機會不太能準點的原因多半都是因為趟數之間太過接近,休息時間不足外加趟數太多想搶早點休息所以趕著提早偷跑,因為偷跑就有機會造成載少,載少自然就開得快,後面一班的如果一開始沒有接上(跟著偷跑)就會造成發車間距過大,不然那可能說拖班就拖班阿)

  • 您好:
    1.照目前來看我不曉得何時可以去拍616新車去報導呢......?
    2.指南3路這個實在是拖太久,根本就已經跟現狀不符,這樣的理由我想乘客根本不能接受。
    3.只能說請你們中興集團盡快就缺額的問題好好研究看看,在這個大問題解決之前,先把既有路線穩住,不要一昧想拓展新路線。否則這樣下去,問題真的是沒完沒了......

    銘人 於 2013/03/30 21:10 回覆

  • Howard  Chang
  • 基隆客運576-FU~587-FU已經淘汰了
  • 您好:
    本站並沒有特別介紹基隆客運這些舊車,您提供這些資訊對本站恐怕沒有助益。另外另外一篇涉及人身問題,故刪除之。

    還有以後請勿再用一行文方式回覆,而且您已經多次以一行文回覆後,又於下一個回覆區以一行文方式回覆,不僅浪費版面也有洗版之虞,請改進!

    銘人 於 2013/03/30 23:05 回覆

  • tina
  • 版主新北市區公車的低底盤與一般車輛使用年限是否比照台北市聯營公車的車輛規定?因為新北市區的部分車輛好像都是用比較舊一點的車輛!而且感覺上新北市對於車輛好像管控不如北市那麼嚴.
    最近北客和首都客運都接連發生大型車禍造成民眾的死傷,我覺得應該要好好檢討一下,畢竟搭乘車輛是要安全舒適的,希望北客首都集團可以檢討注意!
    另外711路線原先好像是行駛至松江路,為何之後延駛至圓環呢?原本在南港與松山那裡至圓環南京東西路不是就有班次很多的306路線嗎?為何中興還要將711延長行駛至圓環呢?
    藍7路線現在改直行松高路行駛至松信路在由松山行駛至大直,我覺得這樣子好像也是滿不錯的!因為這一段道路之前都尚未有公車路線行駛,藍7調整行駛這裡算是開拓了新客源!
  • 您好:
    1.新北市管理車齡比較不是那麼嚴格。
    2.確實應該多加強教育訓練,但是討論區中有部份公車迷的酸嘴心態是不是也應該檢討一下?
    3.不清楚。
    4.松信路之前好像沒有公車行經,看來藍7改線以後確實有掌握到客源。

    銘人 於 2013/04/05 17:34 回覆

  • tina
  • 最近三重客運最賺錢的225路線也調降班距,莫非也是因為被蘆洲捷運線給影響嗎?
    三重客運811路線最近也調整繞駛大同區路線,可是我覺得這樣子感覺還滿繞的,不曉得為何要這樣調整?
    欣欣客運最近又開了第二條新北市區公車895大鵬新城-捷運公館站!這條路線會不會是254區間車改號的?
    欣欣客運棕12調整9班車延駛至青年公園,我覺得滿訝異的!也不曉的為何要調整延駛至青年公園.
    最近台北客運又再度將當初風光通車的926含副線又再度減班了,這條路線感覺體質也沒有很差,不知道為何會一直減班?在這樣下去感覺早晚這條經過新北大橋的路線就要停駛了!
    請問版主你啥時要發部新文章呢?很期待!
  • 您好:
    1.多少有影響吧......而且民權東西路直行的公車也太多,會互相牽制。
    2.昌吉街我不是很熟,不過不曉得是不是當地里長爭取的?
    3.非也,本線和254系列無關,但是有經過我現在住的永和新家,如果來得及的話,會在近期的公車聊天單元介紹。
    4.棕12副線也是青年公園一帶的里長爭取的,後半動線類似671路加上670路往青年公園的路程。
    5.926路的狀況我不是很清楚,但是據討論這條路線的車迷表示似乎跟三重地區民眾不是很支持這條路線的特性有關(當地居民一般都會搭往臺北車站一帶的路線)。
    6.明天(4/15)有一篇大都會客運2005年的車輛介紹(你是不是沒看公告呢),聊天單元預定在4月底推出,所以895路要看我來得及還是來不及排進去介紹,否則就只好等下一篇囉。(不過Tina真的要提醒你留言要留對地方喔。)

    銘人 於 2013/04/14 19:11 回覆

  • 望海
  • 前面多在這邊提到616,那就再從616來講
    616接換了金龍2013年新5期低底盤之後,那一批同時領牌的,有幾台從五股調撥到天母(中興天母),本來以為是要給天母的駐站技師研究(因為天母駐站技師是中興光華集團中第一批接觸金龍低底盤的元老)
    結果不是,居然是直接汰換紅15大車,這條被戲稱悠遊線的路線居然換新車了
    不過他們司機看起來沒有很高興的樣子(開新車不是總該開心一點嗎?),據稱是因為新車雖然是短軸版但還是比舊大車長,而且因為5期的關係沒有比舊車有力.....
  • 您好:
    616路新車下次可能來不及介紹,之後有拍到照片再更新介紹喔。說到紅15路,之前那一批小金龍好像也把他們整得蠻慘的樣子......

    銘人 於 2013/04/19 09:57 回覆

  • 望海
  • 今天(2013 6.19)有遇到1503,居然換了金龍低底盤!LED路線燈也已經校正為1503五股-捷運動物園站的資訊
    跟司機聊了一下,其實現在用的金龍低底盤是借用五股站現有備用車(KL6112短軸第二批版本四期車),司機說下周就會領到新車了,提前使用低底盤的原因是因為原先用車其實很早以前就沒在維修更新,車輛因狀況不佳發生突故的狀況太多,只好先拿金龍車直接汰換,換下來的幾乎都直接報廢了

    相較五股站的情況,光華天西站的224/R19換下來的HINO跟FUSO車除了早先送治麟光站的幾台外,另外還有幾台則轉到大直站,車況還可以應該還會用一陣子,因此光華在天母的車目前僅剩一台FUSO長軸305AD還在跑R19(繼續用沒換車的原因是因為司機個人的因素)其餘除了換全新金龍3台外(786FZ.790FZ.791FZ)另外則是從220路調用020FP.030FP.032FP.033FP,以及206路的222FP.233FP等車
  • 您好:
    希望指南3路接下來能有一番新的氣象。也難怪之前有人看到329-FW閒置車上場代打。

    銘人 於 2013/06/20 10:17 回覆

  • tina
  • 最近288路線也汰換了10部宇通低底盤!希望該公司可以注意一下288班距的情況!有時脫班的情況滿嚴重的!
    淡水客運860和863最近也配了金龍低底盤來營運,只是尚未全數汰換!
    706路線在明天即將移轉為新北市區公車路線,連同兄弟路線705也將一併移轉!明天要移轉的公車路線有635.636.637.638.639.231.701.702以及上述所說的705和706!想不到在北客最賺錢路線僅次於307的706路線也將劃歸為新北市區公車路線!看來706加入新北市區公車後會成為新北市區公車黃金賺錢路線之一!
  • 您好:
    1.昨天下午有拍到2張288路新車,不過該線有的車子開到吳興街後居然就「鬼隱」了?!
    2.中興集團現在都要分兩到三批車輛才會將一條路線的配車全數汰除。
    3.635路正副線不在7/1移轉的路線範圍喔,可能要等下一次。636路今年初就已經移交了。

    銘人 於 2013/06/30 19:38 回覆

  • 望海
  • 版主說的288開到吳興街後鬼隱是否是動態看到的?如果是,原因很簡單
    因為該趟路線是0.5趟次,所以只走去程,回程可能派去其他路線(例如專車)改掉車機路線或者暫停服務然後司機關掉GPS,動態就看不見車了
    大南跟欣欣的卡機跟車機跟我們中興集團是一樣的(而大都會跟首都台北集團用另外一套的系統),在調度方式上也是有些類似
    288的脫班現象其實根源還是因為他是12-15 15-20的三級路線,這種路線很容易會因為司機有的開很快沒載到甚麼客人然後導致後面因為載很多而變慢,間距自然被拉大就會讓候車的乘客感覺好像是脫班,大南的士林站並沒有明顯的缺員現象,要說是缺員偷班次比較說不太過去,
    不過公車處對於脫班現象只會去查司機的每班次發車時間是否符合規定間距的最低邊準(例如12-15間距下,甲車0800發車,如果乙車發車的紀錄時間是0816,公運處就會拿這個當理由開罰.......可是這根本就不是問題重點)

    中興集團目前配新車都開始改為每站配一些而不像之前一次換掉一個路線,原因也是因為目前金龍造車的速度,一次配一整條線的話要等很久,有些舊大車的狀況已經不適合再用,況且之前主要線大多都換金龍了,所以一些之前因為場站沒有大批換低底盤的站以及一些只有幾台車的路線就是最近換車的標的

    最近新領牌的車又都改領舊款000-F*的牌了,而且在FZ牌領完之後又繼續往前找FY....到FT等等的牌,可見新牌真的出問題了,FAA-000的牌真的有些跟之前的機車牌重號(FAB開始就很嚴重了),問題還滿大的所以就不領新牌了...唉,監理站阿,胡搞搞出問題了吧!

    淡客也很好玩,明明自家老闆是集團的頭,可是換車越是排後面位的,不過開在郊區為主的還是有差,從去參加肇事司機講習的名單就會發現淡客的人數少(中興,光華,指南,新北等公司)很多
  • 您好:
    1.我猜想288的新車有可能開完半趟,跑去支援537路去了?
    2.大南這樣實在無法對288路的乘客交代,就算說跟266路一樣走南京東路,這樣也說不過去。
    3.果然工廠生產速度也是問題之一,要不然工廠接到大量訂單,員工工作量大幅增加,也會吃不消......
    4.當然就是因為新式車牌在四月份出了大問題之後,現在交通部要求廠商停發,重新製造驗收過後才能繼續發放。不過這樣一來,如果舊式牌照也都全數發完,恐怕會出大問題......
    5.因為淡水客運再怎麼說,營運規模跟中興、光華和指南三家真的不能比啊......

    銘人 於 2013/06/30 23:48 回覆

  • tina
  • 最近不只大南汽車288換了11輛低底盤,原本之後大南汽車後續再引進的15輛低底盤我以為是要補齊288剩下尚未汰換低底盤的車輛,但是在ptt看到有網友將公運處新聞稿放上才知道是要配給218.537.藍27.302,真的讓我很驚訝!而且我發現現在低底盤都是像市區公車配置一樣都是打散配置給其他的路線!不再像過去那樣了!
    最近新北客運也購買了低底盤配置給817.藍22和1191!現在中興集團的任何一家業者都有購置了金龍低底盤!
  • 您好:
    本次大南的低底盤是該公司分配路線最多的一次,而且主要路線都有分配,不過想想大南在臺北公車路網所佔的比例並不算多呢。新北客運已經算是最晚分配低底盤公車的單位了。

    銘人 於 2013/07/07 17:51 回覆

  • tina
  • 大南汽車288現在是由關渡站在調度還是由士林站在調度?從暢行台北資訊是說288由關渡站調度,但市公車站牌所寫的卻是士林站調度感覺差好多!到底哪一個是正確的?我是知道先前大南汽車原本在士林站附近的公司總部已經遷移至現在大南汽車關渡站那裡,但是不清楚說大南汽車士林站是否也廢站了?
  • 您好:
    大南總公司現在確實搬到關渡一帶,不過288路實際調度站個人不是很清楚,不過根據最近公車紀實達人巴士愛搭車紀錄,288調度的士林站似乎還在......

    銘人 於 2013/07/10 10:20 回覆

  • 望海
  • 288是士林出,我們有一些同事轉職去大南去還在那,至於講調度,別想太多,調度人員是出現在關渡沒錯,那不會相違背啊
    就像現在首都的士林站(在洲美),但是調度在捷運劍潭站那裡啊

    說真的就算同是大南,288的司機明顯比266的輕鬆多了壓力也比較小
    開266壓力可不小阿
  • 您好:
    畢竟266路可是該公司一級黃金路線啊(跑南京東西路的),配車都快到50輛,出車頻繁壓力當然會大......

    銘人 於 2013/07/11 10:00 回覆

  • tina
  • 看到照片中的大有跑263的照片,我覺得很感嘆!因為今天早上去ptt巴士板看到大有已經要停駛263訊息,263未來會由台北客運全面接手!不曉得未來台北市交通局是否會再重新評選一家業者接替大有原本的缺,來接駛263,還是未來263就成為北客一家獨營?原本大有與北客聯營路線的263和307都可以說是很精華的黃金路線,但如今大有都已退出營運了!真感嘆!
  • 您好:
    263路的消息因為兩家公車單位和交通局網站尚未正式公告,暫時不討論。下週以後如果有確切消息,會在之後的聊天單元談談263路。

    銘人 於 2013/07/13 10:57 回覆

  • 323-AD
  • 前面提到的指南068-FP尚在902路
    不過到是要請教一下板主欣欣的155- FP、187-FP發生什麼事淘汰掉了!?
  • 您好:
    那兩輛車是2002年款的換牌舊車,已屆齡淘汰。

    銘人 於 2013/07/13 21:56 回覆

  • 莊智喨
  • 其實大都會的那款五十鈴,也不能一直怪它,你會發現是司機們先沒有善待他們的,幾乎每個司機每一檔都要把轉速拉到很接近紅線時才換檔,甚至有的一直用2檔高轉速行駛,我之前還有看過車子已經出現故障蜂嚀聲,司機卻不管,狂重油門,蜂嚀聲從響一下停一下變成了一路響,這款五十鈴真的很可憐,最近聽到它被摧到底時,整個聲音都散掉了。
  • 您好:
    不過近年來五十鈴款大車耐操度不如國瑞車也是不爭的事實,所以嚴格來講是車輛問題加上司機控管責任各半!

    銘人 於 2013/08/13 17:40 回覆

  • 馬丁尼
  • 雖然已經過了兩年,但我還是來回答問題好了

    1.20號路線經過信義紹興路口 ,快到"信義杭州路口"。

    2.270是在"東吳大學"的站牌附近

    3.270在仁愛路上,後面的630是最好的證據,加上仁愛路只有兩排大王椰子樹上的情況只在新生路口到中山路口上,地上畫了雙黃線代表車子是往台北市政府的方向行駛,最後一點是後面的路不是直的而是斜的,推測這張圖是在"仁愛新生路口"上拍的

    4.這也是270路線,唯一的提示就是706,這在愛國西路和延平南路口,站牌是"小南門"。

    5.一開始想回答"東園站",但後來想想環河南路好像沒有一線道,而且這張照片不只一座高架道路,另一個想到有高架的地方是南松山(麥帥一橋),所以答案應該是在"南松山"。

    6.204後面有橋,加上分隔島的樣子,不用懷疑這是萬大路,站牌"果菜市場"。

    7.這題好幸運,我有在這附近看過牙醫,這是"東門捷運站"往101。

    8.看到四周的建築應該是氣象局對面,站牌"北一女"。

    9.這應該在第8題對面,因為後面那棟建築物確定為台大醫院,但630沒開到那裏,這應該也是"北一女"。

    10.這題投降了啦,太難了,站牌在"仁愛臨沂街口",不然就"仁愛杭州路口"

    11.後面有西門捷運站的入口,這是"寶慶路"。

    12."公館捷運站"

    13.和第7題一樣,這是"東門捷運站"

    14.金山愛國路口吧?

    15.小南門附近,在南寧路上。

    16.松仁松壽路口

    17.麟光捷運站?

    18."大同大學",右邊的牆是咖啡色的。

    19.哇!新北市我唯一認識的只有汐止,哈哈。

    20.這個認不太出來,如果是新北市就放棄了。
  • 您好:
    還是感謝你捧場囉~~~~雖然都快兩年前出的考題了~~~~

    銘人 於 2015/06/05 16:42 回覆